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浙江裕源建材有限公司“8·2”爆燃事故

2020年8月2日0時09分,位于柯橋區(qū)漓渚鎮(zhèn)的浙江裕源建材有限公司(以下簡稱裕源公司)在戊烷卸料過程中發(fā)生爆燃,造成2人死亡,6人受傷,其中2人重傷,事故造成直接經(jīng)濟損失757余萬元。

事故調(diào)查組認定,浙江裕源建材有限公司“8.2”爆燃事故是一起由違規(guī)卸載危險化學品且現(xiàn)場安全監(jiān)護缺失引起的生產(chǎn)安全責任事故。


一、
事故有關(guān)情況


(一) 事故發(fā)生情況。

2020年8月1日15時00分,裕源公司水泥預制構(gòu)件車間主任何朋偉發(fā)現(xiàn)戊烷儲罐液位不足;15時04分,經(jīng)向分管副總趙建兵匯報后,何朋偉聯(lián)系寧波信睿化工有限公司(以下簡稱信睿公司)業(yè)務經(jīng)理趙玉生要求供貨;18時57分,何朋偉通過微信收悉趙玉生告知,送貨車輛預計22時30分抵達裕源公司;19時20分,受信睿公司委托,寧波市天晴運輸有限公司 (以下簡稱天晴公司)的戊烷槽罐車(車牌號浙B59235,司機齊克,留、押運員方雷) 在寧波市鎮(zhèn)海區(qū)的寧波中金石化有限公司(以下簡稱中金石化)處裝貨完畢,出發(fā)前往紹興;21時25分,齊克留致電何朋偉,由何朋偉妻子代接,告知車輛已在高速上;22時30分,戊烷槽罐車抵達裕源公司,地磅工朱強生負責稱重驗貨,并引導車輛前往儲罐區(qū)域,后隨即離開。22時52分,齊克留、方雷在無裕源公司人員到場組織卸貨及實施安全監(jiān)護的情況下開始卸貨,并在連接物料輸送管道、打開輸送閥門后,回到未熄火的槽罐車駕駛室內(nèi)休息;8月2日0時04分,裕源公司水泥預制構(gòu)件車間職工王江騎電瓶車外出買夜宵,路過罐區(qū)附近時看到戊烷槽罐車內(nèi)有人睡覺;0時09分,爆燃事故發(fā)生。


(二) 事發(fā)相關(guān)企業(yè)基本情況。

1、浙江裕源建材有限公司。經(jīng)營范圍包括生產(chǎn)、加工、批發(fā)、零售先張法預應力混凝土管樁、商品混凝土、干混砂漿等,事發(fā)時全廠共存在兩套燃氣供能系統(tǒng),簡稱為1#系統(tǒng)和2#系統(tǒng)。本事故事發(fā)位置為2#系統(tǒng)附近。

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圖 1 事發(fā)地及周邊情況圖

2、寧波市天晴運輸有限公司。事故槽罐車所屬單位,主要經(jīng)營危險化學品道路運輸,持有寧波市道路運輸管理局核發(fā)的《道路運輸經(jīng)營許可證》,有效期至2021年7月31日。

3、寧波信睿化工有限公司。主要經(jīng)營危險化學品的票據(jù)貿(mào)易等,持有原寧波市鎮(zhèn)海區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局核發(fā)的《危險化學品經(jīng)營許可證》,有效期限至2021年12月20日,許可范圍包括2-甲基丁烷,即異戊烷。不具有特種設(shè)備安裝資質(zhì)。


(三) 事發(fā)工藝、車輛概況。

涉事工藝為裕源公司水泥預制構(gòu)件車間蒸汽鍋爐的燃料供氣系統(tǒng),所用燃料為戊烷與空氣一定比例混合生成的混空輕烴燃氣,工藝流程簡圖如下:

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圖 2 混空輕烴燃氣發(fā)生系統(tǒng)工藝流程圖


二、
事故原因分析


事故調(diào)查組認定,天晴公司戊烷槽罐車司押人員違反《危險化學品安全管理條例》、《危險貨物道路運輸規(guī)則》等規(guī)定,在未持有道路危險貨物運輸裝卸管理人員從業(yè)資格證、未將?;凡酃捃囅ɑ稹⑽磳④囕v靜電接地、未啟用車輛尾氣管阻火器、未確認儲罐排空閥開啟狀態(tài)的情況下違規(guī)實施卸貨作業(yè),導致卸貨過程中儲罐憋壓、輸送軟管脫落、戊烷大量泄漏,是事故發(fā)生的直接原因。

裕源公司作為收貨方,對危險化學品卸貨時的安全管理環(huán)節(jié)缺失,在明知有戊烷車輛卸貨的情況下,僅安排人員引導車輛進入作業(yè)現(xiàn)場,未派人到現(xiàn)場組織卸貨作業(yè)并實施安全監(jiān)護,是事故發(fā)生的重要原因。

事故調(diào)查組根據(jù)現(xiàn)場布局(見圖3)、戊烷儲罐遠程監(jiān)控記錄(見圖4、圖5、圖6)等綜合分析后判定,戊烷槽罐車卸料時間大約8月1日22時52分開始,之后儲罐壓力升高,液位也在23:01后沒有正常上升,均出現(xiàn)異常;23:34后,儲罐壓力驟然下降。結(jié)合現(xiàn)場勘察儲罐排空閥沒有打開(圖7)、槽罐車氣相口接入廠區(qū)內(nèi)壓縮空氣、罐體燃燒痕跡及現(xiàn)場塑料液體輸送管金屬絲與儲罐連接而與槽罐車無連接等情況,判定事發(fā)前儲罐及槽罐車罐體承壓較正常情況偏高,23:34時槽罐車液相口的塑料液體輸送管發(fā)生脫落,造成戊烷大量泄漏。

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圖3 2#系統(tǒng)布局簡圖


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圖 4  戊烷儲罐液位時間變化圖


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圖 5  戊烷儲罐壓力時間變化圖


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圖 6  DCS 系統(tǒng)儲罐壓力記錄圖

( 已證實氣化室報警溫度即為壓力傳感器數(shù)值)


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圖 7  戊烷儲罐排空閥未打開


由于槽罐車駕駛員未在裝卸作業(yè)前熄滅牽引車引擎,導致發(fā)動機怠速運行,且未啟用阻火器(見圖 8)。對類似車輛怠速運行后檢測發(fā)現(xiàn),事發(fā)時排氣管溫度在111℃左右(見圖9),遠高于異戊烷閃點, 因此判定牽引車發(fā)動機排氣管產(chǎn)生的火星或排氣管本身的熱源為事發(fā)點火源。

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圖 8 阻火器格柵未關(guān)閉


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圖 9  類似牽引車排氣管溫度熱像圖


三、
防范措施和建議


(一)對裕源公司安全生產(chǎn)條件進行再確認。

由柯橋區(qū)安委辦牽頭,聯(lián)合區(qū)建設(shè)局、商務局、市場監(jiān)管局等對裕源公司生產(chǎn)項目及其配套設(shè)施的安全條件進行全面診斷和確認,制定整改方案報柯橋區(qū)安委會審查同意后實施,實施結(jié)果報市安委辦。


(二)進一步強化安全生產(chǎn)紅線意識。

柯橋區(qū)黨委政府要深刻吸取事故教訓,牢固樹立科學發(fā)展、安全發(fā)展理念,堅持 “管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”原則,進一步落實屬地交通運輸局的危化品運輸、裝卸監(jiān)管職責、市場監(jiān)管局特種設(shè)備安全監(jiān)管職責、生態(tài)環(huán)境分局排污企業(yè)日常監(jiān)管職責、商務局干混砂漿行業(yè)監(jiān)管職責等;持續(xù)加強各行業(yè)事中事后監(jiān)管,尤其是部分許可資質(zhì)取消后但仍需政府監(jiān)管的企業(yè)的安全監(jiān)管,杜絕監(jiān)管盲點。要針對本地工業(yè)企業(yè)集中攻堅工作實際,專項研究制定相應安全生產(chǎn)配套政策措施,特別是要加強危險化學品儲存、運輸、使用、裝卸等環(huán)節(jié)的智能高效管控,切實防范危險化學品事故的發(fā)生。


(三)進一步加強液化氣體、燃氣等危險物品安全管控。

應急管理、交通運輸、公安、市場監(jiān)管等部門要以液化氣體儲存、使用、運輸、裝卸等關(guān)鍵環(huán)節(jié),聯(lián)合開展一次集中整治,重點對儲存使用安全條件、作業(yè)制度執(zhí)行、裝卸過程安全監(jiān)護、人員資格能力配備保障等開展檢查,對存在的問題及時整改,一時難以整改無法保證安全的,依法予以處理;燃氣行業(yè)在目前各級各部門對新燃料、新業(yè)態(tài)在工業(yè)領(lǐng)域流通、使用等各環(huán)節(jié)的風險辨識和管控措施還沒有形成共識前,實行雙重監(jiān)管,即由燃氣主管部門從燃氣管理角度、應急管理部門從危險化學品管理角度,分別將類似工業(yè)企業(yè)燃氣納入各自安全生 產(chǎn)監(jiān)管范圍,確保安全。各部門要建立長效協(xié)同機制加大巡查執(zhí)法力度,嚴肅查處違法違規(guī)行為,切實消除各類事故隱患。 對整治工作不認真的,依法依規(guī)嚴肅追究責任。


(四)積極構(gòu)建高效聯(lián)動的安全生產(chǎn)監(jiān)管綜合工作機制。

各地安委辦要結(jié)合安全生產(chǎn)綜合治理三年行動工作計劃, 進一步提高對安全生產(chǎn)工作重要性的認識,加強組織協(xié)調(diào),采用“整體智控”先進技術(shù)手段,突出企業(yè)主體責任落實,推動屬地政府及部門監(jiān)管責任落實,確保不走過場,逐步消除監(jiān)管盲區(qū)。