不同標(biāo)號(hào)的汽油有何不同 93和97號(hào)汽油加誰(shuí)更省油
我們都知道汽油分為各種不同的標(biāo)號(hào)，我們常見(jiàn)的有90#、93#、97#、98#等等，有個(gè)別地區(qū)還提供100#汽油，那么這些不同的標(biāo)號(hào)是什么意思?您真正了解汽油嗎?或者我們?cè)偕钊胍徊?，您真正了解您的?ài)車應(yīng)該加什么樣的油嗎?如果您不了解，本安全網(wǎng)專注于交通安全的小編希望您通過(guò)這篇文章可以對(duì)汽油有所了解。
不同標(biāo)號(hào)的汽油有何不同 93和97號(hào)汽油加誰(shuí)更省油
不同標(biāo)號(hào)汽油有什么不同?
我們都知道汽油分為各種不同的標(biāo)號(hào)，我們常見(jiàn)的有90#、93#、97#、98#等等，有個(gè)別地區(qū)還提供100#汽油，那么這些不同的標(biāo)號(hào)是什么意思?其實(shí)它們所代表的就是不同的辛烷值，標(biāo)號(hào)越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。那么這里我們就引伸出一個(gè)名詞：辛烷值。
辛烷值是什么?
辛烷值就是代表汽油抗爆震燃燒能力的一個(gè)數(shù)值，越高抗爆性越好，那么這個(gè)值是怎么來(lái)的?
汽油辛烷值是汽油在稀混合氣情況下抗爆性的表示單位，在數(shù)值上等于在規(guī)定條件下與試樣抗爆性相同時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)燃料中所含異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)。舉個(gè)例子，比如我們常用的93#汽油的辛烷值為93，它就代表與含異辛烷93%、正庚烷7%的標(biāo)準(zhǔn)汽油具有相同的抗爆性，以此類推97#汽油就是和含異辛烷97#的標(biāo)準(zhǔn)汽油抗爆性相同。
通過(guò)上面的解釋我們可以看到不同標(biāo)號(hào)的汽油之間的差別只是辛烷值的不同，而這里我也需要糾正一個(gè)錯(cuò)誤的概念，就是日常很多朋友所說(shuō)的高標(biāo)號(hào)的汽油更干凈、更清潔的說(shuō)法完全是錯(cuò)誤的!切忌，汽油標(biāo)號(hào)僅代表辛烷值，不代表汽油的清潔度!
如何為您的愛(ài)車選擇合適的油品?
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現(xiàn)在我們知道了不同標(biāo)號(hào)汽油之間的差別，那么和我們切身相關(guān)的問(wèn)題就是我的車應(yīng)該加多少號(hào)的汽油呢?
關(guān)于這個(gè)問(wèn)題則涉及到了發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)至關(guān)重要的參數(shù)，那就是“壓縮比”，可能大多數(shù)朋友更關(guān)心的是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩、功率等等……(什么?您還不太了解這些參數(shù)?那么請(qǐng)您仔細(xì)閱讀這篇文章《拒絕專業(yè)術(shù)語(yǔ)淺談排氣量、功率和扭矩》)而對(duì)于壓縮比的概念可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但沒(méi)有真正的關(guān)注過(guò)，其實(shí)是這個(gè)參數(shù)決定了您的車應(yīng)該加什么樣的汽油。
什么是壓縮比?
壓縮比就是汽缸壓縮前的體積與壓縮之后的油氣混合氣體體積的一個(gè)比值，詳細(xì)一點(diǎn)說(shuō)就是汽缸內(nèi)活塞處在下止點(diǎn)時(shí)汽缸的最大容積與活塞處于上止點(diǎn)時(shí)汽缸容積的比值。
我們知道目前發(fā)動(dòng)機(jī)都是四沖程的形式，分為進(jìn)氣、壓縮、做工、排氣四個(gè)步驟，其中進(jìn)氣和做工是活塞處于下止點(diǎn)的位置，而壓縮和排氣是活塞處于上止點(diǎn)的位置。我們舉例說(shuō)明，例如活塞處于下止點(diǎn)時(shí)汽缸容積為10，而活塞處于上止點(diǎn)時(shí)被壓縮混合物的體積為1，那么發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比就是10。
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如果發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越大，則意味著油氣混合物被壓縮的壓力越大，溫度也相對(duì)越高，混合物當(dāng)中的汽油則汽化的更加完全，更易于燃燒，當(dāng)完全壓縮之后火花塞點(diǎn)火的剎那能夠極短的時(shí)間內(nèi)釋放出更多的能量，而這些燃燒產(chǎn)生的能量則通過(guò)活塞、曲軸等機(jī)構(gòu)成最終傳遞到車輪，成為車輛前進(jìn)的動(dòng)力。而如果壓縮比較低的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油分子汽化沒(méi)有那么完全，因此火花塞點(diǎn)火之后燃燒速度相對(duì)較慢，那么勢(shì)必一部分能量會(huì)轉(zhuǎn)化成熱能，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，而并非完全轉(zhuǎn)化為車輛的動(dòng)能，所以可以說(shuō)在汽缸體積相同的情況下，壓縮比高則意味著更大的動(dòng)力輸出。
汽油跟壓縮比有什么關(guān)系?
好了，上面我們說(shuō)了一大堆關(guān)于壓縮比的問(wèn)題，那么它到底和汽油有什么關(guān)系?這點(diǎn)還要聯(lián)系到我們文章最開(kāi)始提到的一個(gè)問(wèn)題，就是汽油的抗爆性，也就是汽油抵抗爆燃的能力，為什么會(huì)產(chǎn)生爆燃?因?yàn)橛蜌饣旌衔镒⑷肫字?，活塞向上運(yùn)動(dòng)，油氣混合物被壓縮，而當(dāng)壓力升高時(shí)溫度也會(huì)急劇上升，這是中學(xué)物理課上的一個(gè)基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)，而如果此時(shí)汽油的抗爆性達(dá)不到要求，則會(huì)在火花塞點(diǎn)火之前就已經(jīng)開(kāi)始燃燒，從而形成爆燃，也就是我們平時(shí)常說(shuō)的“爆震”。
那么爆燃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響?很明顯，壓縮過(guò)程中活塞是向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，有一個(gè)向上的力，而如果此時(shí)發(fā)生爆燃則會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向下的力，那么兩個(gè)力相互作用在活塞上，勢(shì)必會(huì)對(duì)活塞桿、氣門(mén)、汽缸壁、曲軸等部件都會(huì)造成損傷，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是非常不利的。
所以我們說(shuō)選擇什么標(biāo)號(hào)的汽油是要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比來(lái)決定，壓縮比越高也就要選擇更高標(biāo)號(hào)的汽油，因?yàn)槠淇贡愿?，可以承受更高的汽缸壓力，可以避免發(fā)生爆燃的現(xiàn)象。
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那么多大的壓縮比應(yīng)該選擇什么標(biāo)號(hào)的汽油呢?通常來(lái)說(shuō)壓縮比在7.5～8.0之間的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用90～93號(hào)汽油;壓縮比在8.0～8.5之間應(yīng)選用90～93號(hào)汽油;壓縮比在8.5～9.0之間應(yīng)選93～95號(hào)汽油;壓縮比在9.5～10.0之間應(yīng)選用95～97號(hào)汽油，而這些相關(guān)數(shù)據(jù)在每輛車的說(shuō)明書(shū)上都會(huì)很清楚的注明，新車買(mǎi)到手里大家一定要仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)。
加入不屬于自己標(biāo)號(hào)范圍的汽油對(duì)車輛有何影響?
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這里很多朋友可能都會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，就是加入了不屬于自己車輛發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)號(hào)范圍的汽油，比如低壓縮比加了高標(biāo)號(hào)汽油，或者說(shuō)高壓縮比加入了低標(biāo)號(hào)的汽油，那么這會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生什么影響?
低壓縮比加高標(biāo)號(hào)汽油
我們先來(lái)討論低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)加入高標(biāo)號(hào)汽油的問(wèn)題，首先來(lái)說(shuō)這種情況相對(duì)是比較少見(jiàn)的，因?yàn)榈蛪嚎s比發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是搭配在一些低端的入門(mén)級(jí)車型上，而這部分用戶講究的是低成本，所以不太可能去加更昂貴的高標(biāo)號(hào)汽油。
那么如果是加入了高標(biāo)號(hào)汽油，可以肯定一點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)發(fā)生爆燃的現(xiàn)象，因?yàn)楦偷膲嚎s比遇到了抗爆性更好的汽油，但這并不意味著沒(méi)有壞處，由于汽缸壓力沒(méi)有達(dá)到一定的數(shù)值，高標(biāo)號(hào)的汽油沒(méi)有被充分的壓縮達(dá)到易燃點(diǎn)，因此燃燒并不充分，所以并不能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，不但白白浪費(fèi)了燃油，而且還容易讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳，有些得不償失了。
高壓縮比加低標(biāo)號(hào)汽油
另外一種情況那就是高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)加入低標(biāo)號(hào)汽油，可能大家是出于用車成本上的考慮，但是帶來(lái)的影響顯而易見(jiàn)，低標(biāo)號(hào)汽油抗爆性達(dá)不到要求，爆燃是注定會(huì)產(chǎn)生的結(jié)果，最后造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障，同樣是丟了西瓜撿芝麻的事情，絕對(duì)不能做!
到底該加93#還是97#呢?
這里我們還有一種比較特殊的情況，而相信這種情況也是讓大多數(shù)用戶所迷惑的，那就是一些車型發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比明明都是在10左右，標(biāo)準(zhǔn)的需要加97#汽油，但是廠商提供的數(shù)據(jù)卻是加93#及以上標(biāo)號(hào)的汽油，這又是為什么呢?高壓縮比加低標(biāo)號(hào)汽油不是會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損害嗎?
按照我們之前所討論的原理來(lái)看的確是這樣的，當(dāng)然對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)工程師來(lái)說(shuō)也比我們要更清楚這其中的關(guān)系，而這些主要是以合資車型為主，在國(guó)外它們的確是喝標(biāo)準(zhǔn)的97#汽油，只是引進(jìn)到國(guó)內(nèi)之后都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一些優(yōu)化，以適應(yīng)國(guó)內(nèi)整體的油品狀況。
在這些改進(jìn)當(dāng)中一方面就是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的調(diào)整，當(dāng)?shù)蜆?biāo)號(hào)的汽油注入汽缸壓縮產(chǎn)生爆震之后，ECU會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)上的爆震傳感器偵測(cè)到的爆震情況，適當(dāng)?shù)膶Ⅻc(diǎn)火時(shí)間稍稍延后一些，來(lái)減小爆震的現(xiàn)象;另一方面ECU還會(huì)將噴油的濃度適當(dāng)降低，而油氣混合物的濃度低了，在壓縮比不改變的情況下，壓縮之后的氣缸內(nèi)壓力會(huì)適當(dāng)?shù)慕档?，混合物不容易被壓燃，這樣也同樣可以在一定程度上抑制爆震的產(chǎn)生。當(dāng)然我們需要注意一點(diǎn)就是這些措施并不意味著消除了爆震現(xiàn)象，而是在一定程度將其減小，以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)所能承受的范圍之內(nèi)。
看完上面的分析，可能一些朋友還會(huì)感覺(jué)不踏實(shí)，其實(shí)不用擔(dān)心，既然廠商能夠允許在高壓縮比的情況下加入低標(biāo)號(hào)的汽油，他們一定是經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的測(cè)試與實(shí)驗(yàn)，保證車輛能夠安全穩(wěn)定的運(yùn)行，大家也不必過(guò)分擔(dān)憂，當(dāng)然如果您是個(gè)十分愛(ài)惜車的人，用高標(biāo)號(hào)汽油也完全沒(méi)有問(wèn)題，只是成本上升而已。那么搭載高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的車型加93#汽油與加97#汽油誰(shuí)更經(jīng)濟(jì)一些?這個(gè)單靠理論知識(shí)是無(wú)法得出結(jié)論了，那么今天我們就來(lái)實(shí)際測(cè)試一下看看會(huì)得出什么樣的結(jié)果。
測(cè)試車輛我們選擇的是東風(fēng)雪鐵龍C5，我們都知道法國(guó)車的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比普遍都是偏高的，只是引進(jìn)國(guó)內(nèi)之后針對(duì)國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況進(jìn)行了優(yōu)化。
不同標(biāo)號(hào)的汽油有何不同 93和97號(hào)汽油加誰(shuí)更省油
我們測(cè)試的這款雪鐵龍C5 2.3L自動(dòng)擋車型發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到10.9：1，屬于標(biāo)準(zhǔn)的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，符合我們所提到的能夠完全適應(yīng)93#以及97號(hào)汽油的情況，所以選擇它作為我們的測(cè)試車輛。
測(cè)試方法：
我們的測(cè)試方法其實(shí)很簡(jiǎn)單，首先將測(cè)試車油箱內(nèi)的燃油全部耗盡，然后加入事先準(zhǔn)備好的10升93#汽油，以80km/h的速度勻速行駛，直到燃油全部耗盡，記錄單次里程;然后再加入97#汽油，同樣方法直到汽油耗盡，記錄單次里程。對(duì)比兩次測(cè)試的里程長(zhǎng)短，從而得出相應(yīng)的油耗情況。
測(cè)試過(guò)程一：
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按照開(kāi)頭我們說(shuō)的方法，先將測(cè)試車內(nèi)的燃油耗盡，然后加入之前準(zhǔn)備好的10升93#汽油……
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將10升93#汽油完全加入測(cè)試車油箱內(nèi)，保證油桶內(nèi)沒(méi)有殘存的汽油，然后將油桶放回到工作車上，保證測(cè)試車的重量不受影響。將小計(jì)里程清零，此時(shí)車輛總行駛里程為3630公里，電腦顯示剩余行駛里程130公里。
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保證安全的前提下，我們緩慢平穩(wěn)的起步，車速達(dá)到80km/h后開(kāi)啟定速巡航系統(tǒng)，讓車輛保證完全的勻速行駛。測(cè)試過(guò)程中路況基本良好，期間很少幾次輕微的剎車動(dòng)作，其他時(shí)間均為80km/h勻速行駛。
直到燃盡最后一滴汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后我們立刻將車?？吭诼愤叄藭r(shí)記錄小計(jì)里程，雪鐵龍C5 2.3AT完全燃燒10升93#汽油之后共行駛了152.7公里，總里程為3783公里。
測(cè)試過(guò)程二：
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經(jīng)過(guò)前面的測(cè)試之后發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)將93#汽油燒盡，下面我們繼續(xù)加入之前準(zhǔn)備好的10升97#汽油，然后重復(fù)上面的測(cè)試過(guò)程……
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97#汽油的測(cè)試過(guò)程與前面93#汽油的測(cè)試過(guò)程相同，都是勻速80km/h的速度行駛，并且路況也基本相同，只有少數(shù)幾次輕微剎車，最終發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后我們立刻?？吭诼愤?，此時(shí)小計(jì)里程顯示為166公里，總行駛里程3949公里。
測(cè)試結(jié)果分析：
通過(guò)前面的兩次測(cè)試，我們很清楚的看到，在盡量保證客觀條件相同的情況下，對(duì)于雪鐵龍C5 2.3L這款車型來(lái)說(shuō)，同樣都是10升汽油，97#的確要比93#汽油跑的更遠(yuǎn)一些，相差將近14公里。所以這里我們可以先下一個(gè)結(jié)論，就是對(duì)于C5的這臺(tái)10.9壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，使用93油的時(shí)候，爆震傳感器介入，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)改變點(diǎn)火提前角，影響了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，雖然它能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)的93#汽油，但是97#汽油更符合它的胃口，更好的口糧可以讓它跑的更遠(yuǎn)。
當(dāng)然我們不能只是看誰(shuí)跑的更遠(yuǎn)，誰(shuí)的油耗更低，而還要考慮誰(shuí)的經(jīng)濟(jì)性更好，那么這個(gè)就要牽扯到汽油的價(jià)格的問(wèn)題了。97#汽油雖然行駛的距離更遠(yuǎn)，但是它的價(jià)格更高，所以很多朋友會(huì)很自然的想象加97#汽油會(huì)比較貴，那么到底誰(shuí)更劃算?讓我們簡(jiǎn)單的算一筆賬……
就以目前的汽油價(jià)格為例，93#汽油5.95元/升，97#汽油6.33元/升,再聯(lián)系到我們的測(cè)試當(dāng)中：
10升93#汽油共行駛152.7公里，每公里成本為：5.95×10÷152.7=0.39元
10升97#汽油共行駛166.0公里，每公里成本為：6.33×10÷166.0=0.38元
通過(guò)本篇文章兩種汽油的對(duì)比測(cè)試，我們也對(duì)上一篇文章中的問(wèn)題進(jìn)行了驗(yàn)證，就是對(duì)于那些有著高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)(壓縮比9.5以上)的車型，93#汽油能讓它們“吃飽”，但是97#汽油更能滿足它們的胃口，能讓它們“吃的更好”。而很多朋友擔(dān)心的成本問(wèn)題，通過(guò)我們的計(jì)算也能看到實(shí)際加97#還要比加93#汽油更為劃算，而且加97#汽油還能有效減少爆震，減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的產(chǎn)生，何樂(lè)而不為呢?欲了解更多相關(guān)安全常識(shí)，盡在本安全網(wǎng)站交通安全頻道！