一、事故概況及經(jīng)過(guò)

1984年9月16日5時(shí)06分，在京廣線下行938公里＋600公尺處，133次旅客列車與403次旅客列車尾部相撞，致37人受傷，機(jī)車小破1臺(tái)，客車報(bào)廢2輛，大破1輛，小破14輛，毀壞線路70公尺、軌枕124根，直接經(jīng)濟(jì)損失約36萬(wàn)元，并中斷下行正線行車4小時(shí)30分鐘。

1984年9月16日1時(shí)30分，路某某和副司機(jī)蔣某某(另案處理)駕駛北京型3188號(hào)內(nèi)燃機(jī)車，牽引天津至武昌的133次旅客快車。5時(shí)許該車在李新店至明港區(qū)間運(yùn)行。在接近明港車站時(shí)，該車站第一接近通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的黃色燈光被蜜蜂遮擋，影響透光。路、蔣2人沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行“徹底了望，確認(rèn)信號(hào)”的規(guī)定，漏看該黃燈信專機(jī)。當(dāng)確認(rèn)第2接近通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)，蔣某某呼喚“紅燈”，路某某應(yīng)答“紅燈”。路某某為了省油拿獎(jiǎng)金，沒(méi)有立即采取緊急停車措施，只使用常動(dòng)制動(dòng)減壓0．6公斤。與此同時(shí)他們發(fā)現(xiàn)該站下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示黃燈(實(shí)際是給其前邊的403次旅客列車開放的信號(hào))，便臆測(cè)是給他們顯示的信號(hào)，錯(cuò)誤的認(rèn)為第2接近顯示的紅燈是信號(hào)故障，遂越過(guò)了紅燈。此時(shí)403次旅客列車正慢行準(zhǔn)備進(jìn)站，他們發(fā)現(xiàn)前方有列車時(shí)，采取非常制動(dòng)措施，但為時(shí)已晚，終因停車不及，在京廣線下行938公里＋600公尺處，以50公里時(shí)速與前方的403次旅客列車尾部相撞，造成追尾行車重大事故。

二、事故原因分析

這起列車追尾重大事故的原因，是火車司機(jī)不按規(guī)定“徹底了望，確認(rèn)信號(hào)”，致使漏看信號(hào)，停車不及而造成。

鐵路運(yùn)輸檢察院認(rèn)為，路某某在駕駛機(jī)車進(jìn)站時(shí)，不按規(guī)定徹底了望，當(dāng)確認(rèn)紅燈時(shí)，又不采取緊急停車措施，同時(shí)將給其他列車的開放信號(hào)主觀臆測(cè)為是給本車的信號(hào)，超越紅燈，導(dǎo)致追尾行車事故，造成嚴(yán)重?fù)p失，其行為已觸犯《刑法》第113條的規(guī)定，構(gòu)成交通肇事罪，依法提起公訴。鐵路運(yùn)輸檢察院以交通肇事罪對(duì)路某某作了有罪判決。