一、事故概況及經(jīng)過(guò)

1981年4月21日，哈爾濱鐵路局發(fā)生機(jī)車相撞事故。死亡4人，重傷3人，輕傷7人；直接經(jīng)濟(jì)損失1300000多元。

是日，陶賴眼一—哈爾濱間6273次保溫車7時(shí)40分在王崗站通過(guò)，由于哈爾濱站顧?quán)l(xiāng)屯車場(chǎng)4503次工程列車轉(zhuǎn)線未開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)，7時(shí)48分停于站外。因進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方是4.3‰上坡道，故第一次起車未起動(dòng)，這時(shí)跟隨的1013次貨物列車7時(shí)45分通過(guò)王崗站，當(dāng)時(shí)出站信號(hào)和第一離去信號(hào)均顯示黃色燈光，但司機(jī)未按信號(hào)的顯示要求控制列車運(yùn)行速度，副司機(jī)、司爐亦未起監(jiān)督作用，盲目運(yùn)行。列車行車至哈爾濱站第二接近信號(hào)(哈爾濱進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī) )500米處，副司機(jī)、司爐看到信號(hào)顯示紅色燈光，便呼喊：“ 信號(hào)紅燈，停車 ”，這時(shí)司機(jī)未采取緊急停止措施，只使用常規(guī)制動(dòng)(當(dāng)時(shí)時(shí)速為80公里)。當(dāng)列車距信號(hào)390米時(shí)，司機(jī)確認(rèn)信號(hào)顯示紅色燈光，同時(shí)發(fā)現(xiàn)前方停有列車，才下非常措施，打倒汽，但因速度高停車不及。在7時(shí)50分時(shí)與剛剛起動(dòng)的6273次列車尾追撞，致使6273次守車搭乘人員3人死亡，司機(jī)受重傷身傷，

副司機(jī)與另2人受重傷，司爐及另外6人受輕傷。2383號(hào)機(jī)車大破，貨車報(bào)廢l0輛，大破5輛，中破7輛、小破3輛；破壞線路200米，枕木損壞200根，中斷下行線20小時(shí)10分鐘。

二、事故原因分析

1．司機(jī)有章不循，盲目亂干，不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)沒(méi)有執(zhí)行按信號(hào)顯示要求行車的規(guī)定，對(duì)王崗——哈爾濱間長(zhǎng)大下坡道上分區(qū)信號(hào)連續(xù)顯示黃色燈光雖有注意，但仍沒(méi)采用控制列車運(yùn)行速度的措施。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)顯示紅色燈光時(shí)已停車不及，是造成這起事故的主要原因。

2．副司機(jī)、司爐在工作中，知道分區(qū)信號(hào)顯示黃色燈，列車在長(zhǎng)大下坡道上高速運(yùn)行，亦未及時(shí)提醒司機(jī)注意，控制運(yùn)行速度，是造成這起事故的重要因素。

3．長(zhǎng)期以來(lái)一些嚴(yán)重違章違紀(jì)的現(xiàn)象得不到糾正，領(lǐng)導(dǎo)干部工作不得力，抓的不狠，是造成這起事故的根源。