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某公司施工現(xiàn)場燃氣管道爆裂事故

1、事故概況
事故發(fā)生在某高壓天然氣管道工程建設(shè)項目施工現(xiàn)場。該管道工程設(shè)計壓力為1.60MPa,管道全長2739.5m(DN500管2696m、DN300管43.5m),其中有DN300、DN500閥井各一座,屬城鎮(zhèn)燃氣次高壓A級管道。管道工程管線呈東西走向,設(shè)計與另一條南北方向的高壓長輸管線相交。
??? 事故發(fā)生時,施工方正在對管道進行自檢升壓工作,當管道壓力升到1.84MPa左右停機查壓時,試壓人員在查漏過程中發(fā)現(xiàn)DN500閥井內(nèi)天然氣型波紋補償器(補償器型號為300PLHHMN×8F,材質(zhì)SUS304,強度試驗7.7MPa,氣密試驗5.6MPa)有漏點,立即報告給有關(guān)領(lǐng)導,3小時后,相關(guān)人員到達泄漏現(xiàn)場,當對閥井基坑內(nèi)泄漏情況進行查看時,波紋補償器突然發(fā)生爆裂,爆裂飛出的殘余天然氣型波紋補償器、閥門及管道相連的物件(長6.38m,重約2t)飛出8m遠,造成基坑附近的勞務(wù)人員2死2傷。
2、事故原因 
????????? (一)直接原因
 ?? 1)DN500燃氣管線施工未全部完成,臨時設(shè)置管道堵頭,采用壓縮空氣進行強度試驗,管線上安裝的波紋膨脹節(jié)(其特點是不能承受內(nèi)推力和軸向偏轉(zhuǎn)力)4根運輸固定螺栓的端部螺母全部拉脫,經(jīng)計算,管系在檢漏壓力(1.84MPa)下,膨脹節(jié)承受的內(nèi)推力約為265.31kN,超出了螺栓所能承受的拉力,處于不穩(wěn)定狀態(tài),在內(nèi)壓不平衡力的作用下撕裂膨脹節(jié)飛出,導致事故發(fā)生。
????? 2)根據(jù)CJJ33-2005《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》規(guī)定:壓力試驗時所發(fā)現(xiàn)的缺陷,必須待試驗壓力降至大氣壓后進行處理,處理合格后應重新試驗。而檢查人員在檢漏壓力未泄壓的狀態(tài)下(發(fā)現(xiàn)泄漏至爆炸時約3h)下溝檢查,且未做好防護措施,導致嚴重的人員傷亡。
????????? (二)間接原因
??? 1)施工方未嚴格執(zhí)行CJJ33-2005《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》規(guī)定:鋼制管道設(shè)計壓力大于等于0.8MPa,試驗介質(zhì)應用清潔水。施工方采用壓縮空氣進行試驗,同時沒有設(shè)計單位及本單位技術(shù)負責人認可的手續(xù)。
??? 2)施工方的技術(shù)負責人未對施工人員進行就試壓檢漏過程中存在的安全風險及安全操作要求進行施工交底和安全教育。??
??? 3)試壓工作是壓力管道施工的關(guān)鍵控制環(huán)節(jié),應編制完善的試壓技術(shù)方案和安全措施,并經(jīng)報審批準,嚴格實施,試壓準備工作應經(jīng)施工單位技術(shù)、管理及安全人員以及工程監(jiān)理共同確認,然后方可進行試壓,施工單位安全員及監(jiān)理人員應全程監(jiān)督實際操作和安全措施執(zhí)行情況。
4)根據(jù)CJJ33-2005規(guī)定:閥門、凝水缸及補償器等在正式安,裝前,應按其產(chǎn)品標準要求單獨進行強度和嚴密性試驗,經(jīng)試驗合格的設(shè)備、附件應做好標記,并應填寫試驗紀錄?,F(xiàn)有資料未見相關(guān)的檢驗記錄;
??? 5)根據(jù)CJJ33-2005規(guī)定:試驗時應設(shè)巡視人員,無關(guān)人員不得進入。在試驗的連續(xù)升壓過程中和強度試驗的穩(wěn)壓結(jié)束前,所有人員不得靠近試驗區(qū)。人員離試驗管道的安全間距當管道設(shè)計壓力在0.4~1.6MPa,安全距離應為10m。 施工管理方未嚴格按規(guī)定執(zhí)行,在帶壓狀態(tài)下,并在小于安全距離的范圍內(nèi)讓無關(guān)人員人進入現(xiàn)場。
??? 6)事故發(fā)生后,技術(shù)人員對庫房中同批號同類型的膨脹節(jié)進行水壓試驗,待壓力升至2.5MPa時,膨脹節(jié)發(fā)生明顯變形。合格證上標明該膨脹節(jié)為3層X1.5mm,實際檢查只有2層X0.8mm。膨脹節(jié)產(chǎn)品量不過關(guān),也是造成此次事故的一個重要原因。
3、事故結(jié)論??????
綜上所述,此次事故在制造、安裝、檢驗、管道整體試壓過程中每一個環(huán)節(jié)都存在未嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的規(guī)范、標準情況,導致風險一步一步增加,最后多種因素累加促成此次事故的發(fā)生。
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