【事故前運(yùn)行方式】
??????? 負(fù)荷295MW，鍋爐A、B引、送、一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行，A密封風(fēng)機(jī)，A、C、D磨機(jī)運(yùn)行，B磨檢修，A、B汽泵運(yùn)行，電泵備用。鍋爐水位、主汽溫自動(dòng)，燃燒手動(dòng)，主汽壓力15.0MPa，再熱蒸汽壓力：3.57MPa，主蒸汽溫度：537℃。再熱氣溫：537℃，二次風(fēng)總量2100Km3/h。氧量4.7％，一次風(fēng)壓9.5MPa。汽機(jī)A循泵，A凝泵，A密封油泵，A真空泵，B定子冷卻水泵運(yùn)行，DEH功率回路投入，高低加疏水，除氧器水位自動(dòng)投入，高低壓旁路自動(dòng)未投。電氣5011、5012、6101、6103關(guān)運(yùn)行；6102、6104開關(guān)備用；380V各PC段按正常方式運(yùn)行。
??????? 【事故經(jīng)過】
??????? 2003年10月29日22：27，爐膛負(fù)壓變正壓至17Pa，看火焰工業(yè)電視探頭，四個(gè)探頭依次退出，煤火檢突然消失只剩下兩支。爐膛壓力開始變負(fù)，最高至-750Pa，鍋爐MFT動(dòng)作滅火，事故音響發(fā)出，給水流量降低，氧量升高，主蒸汽壓力及汽溫下降很慢，汽包水位下降，A、B一次風(fēng)機(jī)，A、C、D磨，A密封風(fēng)機(jī)跳閘，燃油快關(guān)閥關(guān)閉，減溫水電動(dòng)門及調(diào)節(jié)門關(guān)閉。汽機(jī)跳閘，主機(jī)交流油泵聯(lián)動(dòng)成功，負(fù)荷到零，主機(jī)轉(zhuǎn)速開始下降，汽機(jī)高中壓主汽門、調(diào)門關(guān)閉，高排逆止門、各段抽汽逆止門、各段疏水聯(lián)動(dòng)正常，電氣500KV 5011、5012開關(guān)跳閘，廠用電6KV1A，6KV1B段切換正常，鍋爐MFT首出為“全爐膛滅火”，汽機(jī)ETS首出為“鍋爐MFT動(dòng)作”，電氣保護(hù)室#1發(fā)變組保護(hù)柜“熱工保護(hù)”、“程跳逆功率”掉牌。
??????? 鍋爐立即手動(dòng)MFT一次，啟動(dòng)電泵向汽包進(jìn)水，查看所有聯(lián)動(dòng)設(shè)備聯(lián)動(dòng)正常，立即啟動(dòng)爐膛吹掃，調(diào)整爐膛負(fù)壓，調(diào)整二次總風(fēng)量至650Km3/h，調(diào)節(jié)汽包水位在零水位左右，同時(shí)派人到零米檢查各跳閘輔機(jī)，發(fā)現(xiàn)爐膛垮大焦。汽機(jī)立即聯(lián)系將輔汽倒為#2機(jī)再熱冷段供給，調(diào)節(jié)除氧器、凝結(jié)器水位正常，軸封汽壓力正常，因主汽壓力、溫度較高，令人到就地手動(dòng)開啟低旁噴水調(diào)節(jié)閥，開高低旁降壓。電氣檢查廠用電6KV1A，6KV1B段切換正常，立即通知機(jī)、爐廠用電正常，將跳閘開關(guān)5011、5012、6101、6103，合閘開關(guān)6102、6104復(fù)位，派人對(duì)500KV5011、5012開關(guān)，網(wǎng)絡(luò)繼電器室進(jìn)行檢查均正常。投入#1機(jī)“啟停機(jī)保護(hù)”，退出“逆功率保護(hù)”、“失步t2”、“失磁t2、t3”、“失磁減出力t4”、“失磁切換廠用電t4”保護(hù)壓板，合上#1機(jī)同期電源空開，作好并網(wǎng)前的準(zhǔn)備。
??????? 鍋爐爐膛吹掃完畢，燃油檢漏走旁路，開啟燃油入口快關(guān)閥，調(diào)節(jié)回油調(diào)節(jié)燃油壓力正常至2.8MPa，投入A3油槍，油槍投入后，工業(yè)電視看到火焰，但火檢未出現(xiàn)，油槍自動(dòng)退出，致使MFT再次動(dòng)作，此時(shí)主機(jī)轉(zhuǎn)速降至1205r/min，啟動(dòng)頂軸油泵正常并投入連鎖，鍋爐立即又重新啟動(dòng)吹掃，完成后油檢漏旁路，開啟燃油快關(guān)閥，調(diào)節(jié)油壓正常，重新點(diǎn)火，投入D3油槍，點(diǎn)燃后，接著投入3支油槍，汽機(jī)掛閘沖轉(zhuǎn)，沖轉(zhuǎn)過程中聯(lián)系熱工解除高加水位保護(hù)，隨機(jī)滑投高低加，至全速3000r/min后，停運(yùn)頂軸油泵、主機(jī)交流油泵，查看油壓正常，22：59并網(wǎng)成功，投入“失步t2”、“失磁t2、t3”、“失磁減出力t4”，退出“啟停機(jī)”保護(hù)壓板，負(fù)荷20MW后投入“逆功率”保護(hù)壓板，負(fù)荷至30MW，又投入7支油槍，同時(shí)收關(guān)高低旁直至關(guān)完。23：04，啟動(dòng)A、B一次風(fēng)機(jī)，調(diào)節(jié)風(fēng)壓至9.1KPa，隨后啟動(dòng)A密封風(fēng)機(jī)，調(diào)節(jié)出口母管風(fēng)壓至12Kpa。23：07，采用檢同期方式合上5012開關(guān)。23：14，啟動(dòng)D磨運(yùn)行，并逐步開啟容量風(fēng)投粉，汽機(jī)加負(fù)荷，調(diào)節(jié)D磨逐漸正常后，汽機(jī)加負(fù)荷至80MW，23：32，啟動(dòng)C磨運(yùn)行，并增加磨機(jī)出力，汽機(jī)加負(fù)荷至100MW，主汽壓力13.2MPa，主汽溫490℃，將大旁路切為主給水，汽機(jī)沖轉(zhuǎn)A小機(jī)至3200r/min交鍋爐，隨后沖轉(zhuǎn)B小機(jī)交鍋爐，檢查各段疏水聯(lián)動(dòng)正常，倒高低加疏水為正常，因#1機(jī)#1高加正常疏水調(diào)節(jié)閥無法開啟，高加疏水自動(dòng)未投，后聯(lián)系熱工處理好，投入高低加水位自動(dòng)并倒除氧汽源。負(fù)荷至130MW，并入A汽泵運(yùn)行，將6KV1A、1B段由備用切至工作正常，投入“失磁切換廠用電”保護(hù)壓板。負(fù)荷140MW，啟動(dòng)A磨運(yùn)行，逐漸增加A磨出力，00：00，并B汽泵成功，負(fù)荷180MW，逐漸撤除油槍，00：30，負(fù)荷230MW，主汽壓力13.8MPa，主再熱氣溫500℃，退完全部油槍。
??????? 【事故原因】
???????????? 近段時(shí)間#1爐結(jié)焦嚴(yán)重，且20：00對(duì)爐膛吹灰，21：00結(jié)束，使?fàn)t內(nèi)的大焦受擾動(dòng)，垮大焦使?fàn)t內(nèi)燃燒惡化，絕大多數(shù)火檢失去，造成MFT“全爐膛滅火”動(dòng)作，鍋爐滅火。
??????? 【事故造成的損失】
???????????? 本次事故造成的直接損失為燃油15m3，發(fā)電量約30萬KW·h，除鹽水約70t。
??????? 【事故暴露的問題】
??????? 1.?近階段煤質(zhì)變化較大，鍋爐燃燒調(diào)整未及時(shí)跟上，加上#1爐球磨機(jī)鋼球較多、直徑較小，使煤粉較細(xì)，造成爐膛局部結(jié)焦嚴(yán)重。
??????? 2.?PCV閥和低旁噴水調(diào)節(jié)閥故障，不能及時(shí)開啟，給事故處理帶來了一定的困難。
??????? 【事故處理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及防范措施】
??????? 1.?這一段時(shí)間結(jié)焦嚴(yán)重，隨時(shí)可能垮焦，特別在升降負(fù)荷期間，所以要隨時(shí)做好垮焦熄火的事故預(yù)想，并認(rèn)真監(jiān)盤，定時(shí)聯(lián)系廠家吹灰，值長(zhǎng)、機(jī)長(zhǎng)、主操應(yīng)經(jīng)常關(guān)注煤質(zhì)情況，觀察鍋爐燃燒，并作出相應(yīng)的調(diào)整，發(fā)現(xiàn)有結(jié)焦及時(shí)清除。
??????? 2.?垮大焦正壓易使?fàn)t膛火焰工業(yè)電視探頭退出，加大了垮焦后判斷爐內(nèi)燃燒情況的難度，只有通過負(fù)壓及煤火檢來判斷，所以，要加強(qiáng)這兩個(gè)參數(shù)的監(jiān)視，一旦判斷熄火，果斷手動(dòng)MFT。
??????? 3.?本次垮焦波及零米范圍很大，所以正常運(yùn)行時(shí)要交代值班員少在撈渣機(jī)旁逗留，并且撈渣機(jī)和冷灰斗打焦、巡檢要穿好防火服。
??????? 4.?鍋爐滅火后，吹掃完點(diǎn)第一支油槍非常重要，第一支點(diǎn)不燃將會(huì)延誤恢復(fù)，所以，點(diǎn)第一支油槍的選擇一定要有把握點(diǎn)燃，這就要求平時(shí)對(duì)油槍的缺陷心里有數(shù)。
??????? 5.?啟動(dòng)第一臺(tái)磨機(jī)運(yùn)行正常后，并且汽溫、水位、汽壓穩(wěn)定的情況下才能啟動(dòng)第二臺(tái)磨機(jī)。
??????? 6.?熄火恢復(fù)的過程中汽溫的控制非常重要，很容易超溫，并且控制不好極易引發(fā)水位事故，要控制好汽溫，最主要的是投粉和加風(fēng)的速度與汽機(jī)加負(fù)荷的速度相協(xié)調(diào)。要投粉，加風(fēng)之前可聯(lián)系汽機(jī)提前加負(fù)荷，然后再投粉或啟動(dòng)磨機(jī)，啟動(dòng)磨機(jī)后投粉一定要兼顧主再熱汽溫的漲幅，投粉不能猛加猛減，一定要平穩(wěn)，并且提前聯(lián)系調(diào)節(jié)汽溫的人，作好超前調(diào)節(jié)，在低負(fù)荷時(shí)必須杜絕減溫水量突然從最大一下子關(guān)完。
??????? 7.?熄火后提前安排人員檢查需要啟動(dòng)的設(shè)備，以備及時(shí)啟動(dòng)。
??????? 8.?PCV閥故障和旁路未聯(lián)開導(dǎo)致主汽溫在熄火后反而升高至545℃，所以，熄火要及時(shí)聯(lián)系汽機(jī)手動(dòng)開啟旁路，降低汽壓，使沖轉(zhuǎn)和并網(wǎng)的過程順利進(jìn)行。
??????? 9.?在汽溫，水位允許的情況下，盡可能加快升負(fù)荷的速度，盡量不要在低負(fù)荷階段停留，到達(dá)高負(fù)荷觀察各個(gè)參數(shù)穩(wěn)定后逐漸撤除油槍，盡量節(jié)約燃油消耗。
??????? 10.熄火處理過程中調(diào)節(jié)電泵要平穩(wěn)，并注意其電流及工作冷油器油溫，以防電泵跳.閘擴(kuò)大事故。汽機(jī)應(yīng)及時(shí)聯(lián)系倒換一臺(tái)小機(jī)汽源，沖轉(zhuǎn)至3200r/min備用。
??????? 11汽機(jī)跳閘后應(yīng)立即派人就地手動(dòng)開啟低旁噴水調(diào)節(jié)閥，日常巡檢時(shí)應(yīng)查看低旁???? 噴水調(diào)節(jié)閥狀態(tài)正常，對(duì)低旁及輔汽至小機(jī)管暖管疏水，備用狀態(tài)正常。
??????? 12事故處理過程中加強(qiáng)機(jī)、爐、電各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作，以促使恢復(fù)的順利進(jìn)行。
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