一、事故經(jīng)過(guò)

??? 2000年6月22日14時(shí)51分，武漢航空公司Y7-100／B3479號(hào)飛機(jī)在執(zhí)行恩施—武漢(漢口)CWU343航班任務(wù)時(shí)，在武漢市漢陽(yáng)區(qū)永豐鄉(xiāng)四臺(tái)村漢江南岸墜毀，飛機(jī)解體，造成49人死亡(其中機(jī)上旅客38人，空勤人員4人，飛機(jī)墜落時(shí)造成正在漢江鐵駁船上工作的武漢市興達(dá)新型墻體材料廠7名職工死亡)。

二、原因分析

??? 根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、飛行記錄器提供的信息、武漢天河機(jī)場(chǎng)的二次雷達(dá)錄像、陸空通話記錄、氣象預(yù)報(bào)和機(jī)場(chǎng)天氣實(shí)況，以及失事現(xiàn)場(chǎng)附近目擊者反映的情況等進(jìn)行綜合分析認(rèn)為，造成這次事故的原因如下：

??? (一)? 局部的惡劣天氣是造成事故的直接原因。

??? (二)　機(jī)組違章飛行、機(jī)長(zhǎng)決策錯(cuò)誤，是造成事故的主要原因。

??? (三)? 塔臺(tái)管制員違章指揮也是造成事故的原因。

三、事故結(jié)論

??? “6·22”特別重大飛行事故是一起在局部惡劣的氣象條件下，機(jī)組違章飛行、機(jī)長(zhǎng)決策錯(cuò)誤、塔臺(tái)管制員違章指揮而造成的重大責(zé)任事故。

四、事故教訓(xùn)

??? (一)? “安全第一”的思想樹(shù)立不牢，在處理安全與效益具體問(wèn)題上存在偏重經(jīng)濟(jì)效益的傾向。

??? (二)　規(guī)章制度不健全、不落實(shí)，安全檢查工作不到位。

??? (三)　對(duì)隊(duì)伍建設(shè)重視不夠。

??? (四)　行業(yè)安全監(jiān)督管理工作有待加強(qiáng)。