1 事故概述
2005年12月11日英國邦斯菲爾德油庫發(fā)生的火災事故，為歐洲迄今為止最大的火災爆炸事故，共燒毀大型儲油罐20余座，受傷43人，無人員死亡，直接經濟損失2.5億英鎊。
2 事故經過
2005年12月10日19時，英國邦斯菲爾德油庫HOSL西部區(qū)域A罐區(qū)的912號儲罐開始接收來自T/K管線的無鉛汽油，油料的輸送流量為550m3/h。
12月11日凌晨（零時），912號儲罐停止收油，工作人員對該儲罐進行了檢查，檢查過程大約在11日凌晨1時30分結束，此時尚未發(fā)現異?，F象。
從12月11日凌晨3時開始，912號儲罐的液位計停止變化，此時該儲罐繼續(xù)接收流量為550 m3/h的無鉛汽油。912號儲罐在12月11日5時20分已經完全裝滿。由于該儲罐的保護系統在儲罐液位達到所設置的最高液位時，未能自動啟動以切斷進油閥門，因此T/K管線繼續(xù)向儲罐輸送油料，導致油料從罐頂不斷溢出，致使儲罐周圍迅速形成油料蒸氣云。一輛運送油品的油罐車經過邦斯菲爾德油庫時，汽車排氣管噴出的火花，引燃了外溢油品形成的蒸氣云引起爆炸、燃燒。
6點01分，發(fā)生了第一次爆炸，緊接著更多爆炸發(fā)生。爆炸引起大火，超過20個儲油罐陷入火海。爆炸造成40多人受傷，但無人死亡，現場附近的商業(yè)和民用財產遭到很大破壞。6時10分，消防人員到達現場。大火持續(xù)燃燒了3天，破壞了絕大部分現場，并向空中釋放出大團的黑色煙霧。12 月13日晚上，除2個儲油罐外，其余的大火全部被撲滅。
3 事故原因
1）912號儲罐的自動測量系統（ATG）失靈，儲罐裝滿時，液位計停止在儲罐的2/3液位處， ATG報警系統沒能啟動，儲罐獨立的高高液位開關也未能自動開啟切斷儲罐的進油閥門，致使油料從罐頂溢出，從罐頂泄漏的油料外溢，油料揮發(fā)，形成蒸氣云，遇明火發(fā)生爆炸、起火。
2）盡管邦斯菲爾德油庫進行了三級設防，由于一級設防的缺陷使外溢的油料形成多處瀑布，加速了蒸氣云的形成，二級和三級設防主要是用于保護環(huán)境的，但由于泄漏的油料形成大面積池火，高溫破壞了防火堤，致使防火堤圍墻倒塌和斷裂，同時殃及了第三級設防，大量的油料和消防泡沫流出庫區(qū)。
3）部分儲罐和管道系統的電子監(jiān)控器以及相關的報警設備處在非正常工作狀態(tài)。
4）儲罐和管道系統附近的可燃氣體檢測儀器不靈敏。
5）對于某些處于非正常工作狀態(tài)設備的檢查不及時，響應遲鈍，諸如儲罐入口的自動切斷閥和管線入口的控制閥等。
6）儲罐的結構設計（如罐頂的設計）不盡合理，這在一定程度上加劇了油料蒸氣云形成的可能性。
7）罐區(qū)應急設施（如消防泵房等）的選址和保護措施不合理。
4 防控措施
此次邦斯菲爾德油庫事故除設計和操作的原因外，油庫選址存在安全隱患也是教訓之一。邦斯菲爾德油庫周圍有大量的商業(yè)活動和居民生活，這使油庫的安全生產存在巨大風險。如何對待油庫周圍地區(qū)的經濟發(fā)展是各方需要考慮的基本問題。
英國健康安全署（HSE）在過去審批過程中，對油庫選址與周圍發(fā)展問題考慮不夠，只考慮儲罐油料泄漏在防火堤內形成池火，未充分考慮油料蒸氣云爆炸的潛在危害性；只對汽車罐車裝卸站臺可能發(fā)生油料蒸氣云爆炸的風險在應急預案中作了相應的準備。邦斯菲爾德油庫事故提示我們應對油庫罐區(qū)和選址的安全評估標準進行新的修改。
另外邦斯菲爾德油庫事故之前，英國健康安全署（HSE）將大多數土地規(guī)劃的重點放在符合規(guī)劃要求的某項經濟發(fā)展上（如邦斯菲爾德油庫），而未對其它事項作充分考慮。因此，將來在作油庫土地使用規(guī)劃時，應對可能受油庫重大事故影響因素都考慮進去（包括人口因素）。

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