一、事故經(jīng)過
2014 年11 月6 日7 時5 分，脫硫丙班值班人員史艷超發(fā)現(xiàn)1#脫硫系統(tǒng)二級泵A 在運(yùn)行過種中突然跳
停，旁路擋板門聯(lián)鎖打開，匯報班長師文，師文關(guān)DN500 回流閥門，令張新鵬和王寶貴準(zhǔn)備1#系統(tǒng)二級泵
B，史艷超留DCS 監(jiān)盤并向工藝專工吳浩、動力值長、調(diào)度、環(huán)保部匯報。7 時6 分DN500 回流閥關(guān)閉。7
時11 分濃縮段升高至68.73℃，師文下令開稀硫銨副線和塔壁沖水給脫硫塔降溫，7 時15 分二級泵B 準(zhǔn)備
完畢并啟動成功，7 時17 分關(guān)旁路擋板門，7 時20 分旁路擋板門全關(guān)，7 時29 分1#脫硫系統(tǒng)指標(biāo)控制合
格。
二、事故原因分析：
（一）保護(hù)設(shè)計存在不合理現(xiàn)象。二級泵全停聯(lián)開旁路擋板。
（二）江南環(huán)保管理不到位，對APEC 會議期間國家環(huán)保問題認(rèn)識不夠，沒有高度重視。
（三）控制室監(jiān)盤人員沒有針對電機(jī)軸承溫度表出現(xiàn)壞點(diǎn)問題一追到底，查清原因，是導(dǎo)致此次事故
的主要原因。
（四）平時設(shè)備點(diǎn)檢不到位，對壞點(diǎn)出現(xiàn)未及時將聯(lián)鎖按規(guī)定解除，也是導(dǎo)致此次事故的主要原因。
三、防范措施：
（一）運(yùn)行人員加強(qiáng)監(jiān)盤，發(fā)現(xiàn)問題及時通知維護(hù)人員處理；
（二）對聯(lián)鎖保護(hù)按公司流程進(jìn)行修改審批，解除泵停運(yùn)開旁路擋板保護(hù)；
（三）加強(qiáng)運(yùn)行及維護(hù)人員培訓(xùn)，提高運(yùn)行及維護(hù)人員技能水平，對出現(xiàn)的問題能夠準(zhǔn)確分析出原因
并及時處理避免故事故的發(fā)生和擴(kuò)大；
（四）江南環(huán)保加強(qiáng)管理，提高運(yùn)行及點(diǎn)檢水平；
（五）儀控分廠加強(qiáng)對脫硫儀控外委維護(hù)的監(jiān)督檢查，設(shè)備出現(xiàn)問題及時督促消除；
（六）動力分廠加強(qiáng)對脫硫外委運(yùn)行的監(jiān)督管理，對項目部管理不到位加強(qiáng)考核；
（七）本著“四不放過”原則對此次事故，江南環(huán)保項目部組織全員學(xué)習(xí)，接受教育，避免類似事故
再次發(fā)生；
（八）電儀部牽頭組織對脫硫聯(lián)鎖、保護(hù)進(jìn)行重新審核修訂；
（九）對故障電機(jī)溫度接線端子進(jìn)行更換，并重新固定，使按線牢固。舉一反三，對所有電機(jī)接線拿，
控制箱進(jìn)行檢查，各端子出現(xiàn)腐蝕或松動的，及時檢查并更換。
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