一、事故經(jīng)過：
2016 年4 月12 日10 時55 分，儀控分廠凈化儀表班組接到工藝運行人員姜振雨通知，凈化分廠丙烯壓
縮制冷A 單元機組突然停車，要求儀控人員查找并分析停車原因，儀控分廠張曉磊、齊洪鵬、鄧騫、于超
到達凈化分廠工程師站后，查看聯(lián)鎖首出畫面，首出畫面顯示跳車原因為：“中央控制室輔操臺來緊急停車
按鈕”信號，致使凈化分廠丙烯壓縮制冷A 單元機組停車。
事故發(fā)生后，儀控分廠張曉磊、齊洪鵬、鄧騫、于超、趕到現(xiàn)場及時分析原因，檢查設(shè)備狀況，收集
事故數(shù)據(jù)，為事故處理和分析提供依據(jù)。
由于首出顯示跳車原因為中央控制室輔操臺來緊急停車按鈕，儀控分廠人員與工藝人員溝通，確認是
否有中央控制室操作人員操作急停按鈕，工藝人員確定無人操作中央控制室急停按鈕，且急停按鈕有封條
封住，封條完好。
隨后儀控人員查找控制系統(tǒng)SOE，發(fā)現(xiàn)中央控制室急停按鈕信號確實發(fā)過，SOE 畫面。
現(xiàn)已將中央控制室來的停車信號（緊急停車信號和正常停車信號）強制，但是不影響現(xiàn)場操作及就地
的急停按鈕使用，于下午凈化分廠丙烯壓縮制冷A 單元機組順利啟車達到3910r/min 外送介質(zhì)正常運行。
二、事故原因分析：
儀控人員發(fā)現(xiàn)無人操作急停按鈕但是急停信號有發(fā)送過，開始分析是否為系統(tǒng)原因?qū)е录蓖Ｐ盘栒`發(fā)，
在分析原因的過程中儀控人員判斷2016 年4 月11 日下午現(xiàn)場突然刮起大風(fēng)，將中控室到凈化現(xiàn)場的電纜
橋架吹倒，橋架中的通訊電纜拉斷，導(dǎo)致中央控制室與凈化現(xiàn)場控制器的通訊出現(xiàn)故障，經(jīng)過與控制系統(tǒng)
廠家（北京康吉森公司）技術(shù)人員的溝通，得出結(jié)論：由于中央控制室的緊急停車按鈕信號是通過通訊電
纜傳輸?shù)浆F(xiàn)場控制器，如果通訊出現(xiàn)故障將導(dǎo)致所有中央控制室發(fā)出的信號復(fù)位到初始狀態(tài)，導(dǎo)致中央控
制室急停信號發(fā)出，從而使丙烯壓縮制冷A 單元機組停車，控制系統(tǒng)通訊卡件。
三、防范措施：
（一）為了防止中央控制室通訊再出現(xiàn)故障，導(dǎo)致中央控制室緊急停車信號誤發(fā)，現(xiàn)已將中央控制室
來的停車信號（緊急停車和正常停車信號）強制，但是不影響現(xiàn)場操作及就地的急停按鈕使用，待管輸分
廠豐寧段換管期間（4 月27 日）儀控分廠負責(zé)修復(fù)光纜，將緊急停車和正常停車信號恢復(fù)，達到中控室遠
程操作，確保丙烯壓縮機在中央控制室可控，確保安全生產(chǎn)。
（二）儀控分廠針對現(xiàn)場季節(jié)性可能出現(xiàn)的大風(fēng)、低溫情況做出例行的檢查計劃、內(nèi)容和標準，避免
因檢查不到位造成事故的再次發(fā)生。
（三）儀控分廠制定有關(guān)通訊電纜斷裂等事故預(yù)案與應(yīng)急措施預(yù)案，下發(fā)到分廠各班組進行學(xué)習(xí)、掌
握，并做好定期的應(yīng)急演練工作。
（四）電儀部針對此次設(shè)備事故跟蹤督辦儀控分廠整改進度，如不能按期完成及反饋信息不及時，按
照公司相關(guān)規(guī)定加倍考核。
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