1、故障現(xiàn)象
＃8機油動機長期以來存在行程異常波動現(xiàn)象，特別是2004年8、9兩個月頻度呈上升趨勢，故障現(xiàn)象歸納如下：
（1）汽機沖轉(zhuǎn)到3000rpm，停高壓啟動油泵時，一次油壓由0.7MPa附近下降到0.66MPa左右甚至更低，油動機因此開大，導致汽機轉(zhuǎn)速突升至3100rpm以上。
（2）正常運行中，一次油壓偶爾出現(xiàn)突變，在0.69~0.65MPa 之間，或升或降，導致油動機一定程度上的波動。
（3）每次停止高壓啟動油泵時，一次油壓均出現(xiàn)0.02MPa左右的下降，但一次油壓在0.68~0.71MPa 之間波動時，油動機不敏感，在0.68MPa以下時油動機行程不穩(wěn)定，對油壓變化比較敏感，易產(chǎn)生波動。
（4）一次油壓波動時，二次油壓相對穩(wěn)定，沒有明顯變化。
2、檢查處理
（1）解體調(diào)速油泵，測量泵軸晃動度為0.2mm；檢查發(fā)現(xiàn)泵軸的油擋位置磨出印槽，原因在于晃動度過大；檢查油擋間隙，均在0.5mm左右；檢查各個管路接頭，未見松動和漏油。
（2）更換調(diào)速油泵兩側(cè)油擋，并在油擋上鑲裝了塑料王，經(jīng)加工調(diào)整后現(xiàn)油擋與泵軸總間隙在0.1mm以下。
（3）復裝完畢后＃8機冷態(tài)啟動，一、二次油壓分別為0.69MPa、0.40MPa，穩(wěn)定無波動。
3、原因分析
（1）油動機行程不穩(wěn)定的原因在于一次油壓的波動。二次油壓相對穩(wěn)定，表明調(diào)速器動作正常。
（2）一次油壓的波動，通過解體檢查的結(jié)果來看，調(diào)速油泵軸封磨損嚴重，泄漏增大，導致壓力下降到敏感點（0.68MPa以下）；從處理后的效果來看，油擋間隙對脈動油壓的穩(wěn)定有較大的影響，因此是出現(xiàn)油動機不穩(wěn)的重要原因。另外＃8機自投產(chǎn)以來因調(diào)速油泵出力偏低，不能滿足正常的一次油壓力，長期以來模擬油壓調(diào)節(jié)閥一直保持較大開度，補充高壓油，以滿足正常的一次油壓，故對一次油壓造成一定的干擾。
（3）＃8機調(diào)速油泵轉(zhuǎn)子為懸臂結(jié)構(gòu)（無軸承，最近的支撐點為＃1瓦）故存在一定的運行晃動度，為油擋磨損的原因。
4、防范措施
（1）調(diào)速油泵泵軸晃動度大（已出現(xiàn)彎曲變形，今后運行中還可能會加大），對油擋的壽命有較大影響，應(yīng)考慮更換泵軸。
（2）更換調(diào)速油泵葉輪以提高一次油壓，從而減小壓力油的補充量，相應(yīng)降低對一次油壓的干擾。
（3）在壓力油管加裝蓄能器，以期減小壓力油對一次油壓的影響。
（4）檢修部於10月中旬完成上述改造的準備工作。
?