1、事件經(jīng)過
2006年5月8日22:46時，＃3燃機(jī)值班員正在給＃3燃機(jī)加抑釩劑，突然聽到燃機(jī)運(yùn)行聲音下降，馬上檢查重油表、輕油表已停止轉(zhuǎn)動，初步判斷＃3燃機(jī)跳機(jī)，立即跑回TCC間，經(jīng)確認(rèn)＃3燃機(jī)已跳機(jī)，立即匯報(bào)值長，并確認(rèn)發(fā)電機(jī)出口開關(guān)已跳開，截止閥已關(guān)閉，防喘閥已開，燃機(jī)惰走。打印的報(bào)警有：
22:46:43:593 liquid fuel forwarding press low trip
22:46:43:593 heavy fuel trip
22:46:44:718 lockout relay 74/86 2a trip
22:46:44:718 g60a gloal alarm
22:46:47:218 gt axtat shaft displacement
22:46:48:000 voter mismatch ssdiff2
22:46:54:593 rfgulalor not in operation
22:47:04:093 turb compl flop damper not closed
22:47:13:593 exhaust frame pressure trouble
22:47:18:468 heavy fuel purge failure to close
22:47時向值長匯報(bào)＃3燃機(jī)輕油泵進(jìn)口壓力低跳機(jī)，并詢問＃1燃機(jī)是否起了輕油泵。初步判斷由于起了輕油泵，泵入口搶油導(dǎo)致＃3燃機(jī)輕油入口壓力低，開關(guān)動作。
與此同時，值長令＃4機(jī)快速降負(fù)荷，由于汽機(jī)HP主汽門前溫度下降過快，值長令＃4機(jī)打閘停機(jī)。22:48時值長將＃3燃機(jī)跳機(jī)和4＃機(jī)打閘情況匯報(bào)省調(diào)。
23:06時＃3燃機(jī)投入盤車，盤車轉(zhuǎn)速正常，有輕微刮缸。
23:10時＃3燃機(jī)開始沖油，并啟動＃1燃機(jī)輕油泵做試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果證實(shí)＃1燃機(jī)啟動輕油泵會造成＃3燃機(jī)輕油泵入口壓力瞬間低至-0.5bar，致使壓力開關(guān)動作（壓力開關(guān)定值-0.2bar）。23:30時沖油結(jié)束。
23:46時值長令＃3燃機(jī)發(fā)啟動令，24:00時＃3燃機(jī)并網(wǎng)，5月9日6:56時＃4機(jī)并網(wǎng)。
2、原因分析
此次故障的原因比較清楚，就是由于＃1機(jī)做啟機(jī)準(zhǔn)備時，啟動輕油泵，導(dǎo)致泵入口搶油，造成＃3燃機(jī)輕油入口壓力低，開關(guān)動作，機(jī)組跳機(jī)。由于＃3機(jī)故障跳機(jī)，造成＃4機(jī)被迫停機(jī)。
3、暴露問題
（1）在故障原因很明確的情況下，應(yīng)爭取時間，向調(diào)度申請迅速恢復(fù)啟機(jī)。此次＃3燃機(jī)從跳機(jī)到再次并網(wǎng)，共用時1小時15分。屬人為原因造成的延誤。
（2）相關(guān)試驗(yàn)應(yīng)盡可能安排在機(jī)組停機(jī)時試驗(yàn)，不要在安排啟機(jī)的機(jī)組上耽誤時間。
（3）運(yùn)行人員在此次試驗(yàn)中做得不徹底，如應(yīng)檢查一臺機(jī)組沖油時，是否會對另一臺機(jī)的泵的出口及切換站的油壓產(chǎn)生影響。
4、防范措施
（1）檢修部要進(jìn)行技改，將泵入口前輕油壓力低跳機(jī)邏輯取消。
（2）在技改未完成前，機(jī)組啟動時，運(yùn)行人員要將＃1、＃3機(jī)的L63FD2L信號強(qiáng)制為“0”。
（3）燃機(jī)在燒重油狀態(tài)下跳機(jī)，在機(jī)組重新啟動沖油前，要將雙聯(lián)濾和高壓油濾切至備用濾，以減小沖油時間。被置換的雙聯(lián)濾和高壓油濾要盡快將其中的重油置換出來，以免堵塞濾網(wǎng)。
（4）運(yùn)行部要加強(qiáng)對運(yùn)行人員的技術(shù)培訓(xùn)，做好事故預(yù)想，將已有的事故預(yù)想?yún)R編成冊，下發(fā)給運(yùn)行人員學(xué)習(xí)，不斷提高操作技能。
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