電廠＃3機(jī)啟動過程因燃料越限遮斷事件分析報告
1、事件經(jīng)過
（1）1月8日，電廠計劃在9日安排本機(jī)燃燒LNG燃料，為此檢修利用機(jī)組停機(jī)時間進(jìn)行了以下相關(guān)工作:
①機(jī)務(wù)專業(yè)：回裝了14根燃油清吹管及單向閥；對VA18-1/VA19-1做活動性試驗：VA18-1、VA19-1活動正常；檢查噴嘴前LNG軟管的螺栓、墊片；放散閥、速斷閥活動性試驗正常；速比閥、控制閥活動性試驗正常，速比閥嚴(yán)密性試驗：將氣充至速比閥前壓力為23.01bar，閥間壓力0.07bar，觀察3min后無泄漏；控制閥嚴(yán)密性試驗:將閥間壓力充至22.87bar，關(guān)閉速比閥、控制閥及放氣閥，觀察3min后無泄漏；檢查＃4瓦座地腳螺栓，未見松動。
②熱控專業(yè)：
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序號
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系統(tǒng)
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項??? 目
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檢查結(jié)果
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1
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氣體燃料系統(tǒng)
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1.做速比閥行程試驗，嚴(yán)密性試驗
2.做控制閥行程試驗，嚴(yán)密性試驗
3.檢查MKV盤信號FPG2、L63FGL顯示是否正確
4.做20VG-1電磁閥傳動試驗
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更換速比閥伺服閥及濾網(wǎng)，更換后速比閥、控制閥靜態(tài)正常。速比閥嚴(yán)密性試驗3分鐘FPG2由0.07bar上升為0.09bar，合格?？刂崎y嚴(yán)密性試驗三分鐘FPG2未下降，為22.87bar，合格。20VG-1，傳動正常。
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2
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氣體燃料前置站
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1.檢查MKV盤信號L71GS2H、L71GS1H、L71GS12BHH、L71GS1HH、L71GS12AHH、L71GS13HH、L71GS2H、L71GS22BHH、L71GS2HH、L71GS22AHH、L71GS23HH、L63GSD1H、L63GSD2H、FPG1、FTG、FJT1、FJT2、FJT3顯示是否正確。
2.做速斷閥和放散閥動作試驗。
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前置站所有MARK V信號正常。速斷閥和放散閥動作試驗正常。速斷閥關(guān)為6秒，放散閥開為2.5秒。傳動試驗正常。
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3
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霧化空氣系統(tǒng)
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1．做霧化空氣旁路電磁閥傳動試驗。
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傳動試驗正常。
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4
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氣體燃料跳閘油系統(tǒng)
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1.檢查MKV盤信號L63HG1L、L63HG2L、L63HG3L顯示是否正常。
2.做氣體燃料跳閘電磁閥傳動試驗。
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開關(guān)反饋正常。
20FG傳動正常。
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5
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液體燃料清吹系統(tǒng)
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1.檢查MKV盤信號L63PL21O顯示是否正確。
2.做電磁閥20AA傳動試驗
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開關(guān)狀態(tài)顯示正常。20PL傳動正常。
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6
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危險氣體檢測系統(tǒng)
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1．做危險氣體檢測系統(tǒng)送電試驗
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氣體燃料盤送電正常。輪機(jī)間通道45HT-1抑制。
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（2）檢修相關(guān)工作結(jié)束，機(jī)組在LNG狀態(tài)下進(jìn)行起機(jī):
7:16時，＃3機(jī)AUTO位，GAS模式發(fā)啟動令，燃?xì)鈾z漏程序通過，A段FPG2↗0.07bar，B段FPG2由22.87↘19.83bar；
7:29:02時，機(jī)組點火，齊著；
7:29:04時，MarkV發(fā)“啟機(jī)燃料超限跳機(jī)”報警，燃機(jī)遮斷。跳機(jī)時FSR2=19.36%?FPG2=0.28bar，F(xiàn)SGR=15.34%，F(xiàn)SG=19.14%，F(xiàn)AGR=2.71%，F(xiàn)AG=-3.3%。
（3）7:57時，檢修將＃3機(jī)點火控制常數(shù)由19.8%調(diào)至16%后重發(fā)START令；9:09:56時，機(jī)組再次發(fā)燃料超限跳機(jī)，F(xiàn)SR2=15.61%，F(xiàn)PG2=1.33bar，TNH=11.8%。
（4）停機(jī)后檢修對控制閥、速比閥處的液壓油管接頭進(jìn)行了排氣，并將點火控制常數(shù)恢復(fù)至19.8%。
（5）9:29時，機(jī)組再次以GAS模式啟動。9:41:02時，點火，C火焰先著、4＂后D、A、B火焰著，F(xiàn)PG2=0.64bar，F(xiàn)SR2=19.29%，F(xiàn)SGR=11.58%，F(xiàn)SG=18.97%。9:53時，機(jī)組并網(wǎng)。
（6）10:34時，機(jī)組逐漸帶BASE LOAD，DWATT=94.2MW，F(xiàn)SR2=51.7%，F(xiàn)PG2=18.63 bar，TTXM=527℃，TTXSP1=35.9℃，F(xiàn)SGR=42.44%，F(xiàn)SG=51.51%，F(xiàn)AGR=-2.16%，F(xiàn)AG=-3.11%，BB_MAX=5.9mm/s，機(jī)組運行正常。
2、原因分析
（1）機(jī)組點火后出現(xiàn)燃料超限遮斷的直接原因是速比閥有波動引起的。再次對伺服閥進(jìn)行排氣后閥門動作就正常。初步認(rèn)為伺服閥的波動是管路有氣造成的。
（2）在燒氣前已經(jīng)對控制閥和速比閥的做了靜態(tài)檢查，檢查結(jié)果見上述文中表格，從數(shù)據(jù)分析是滿足靜態(tài)行程試驗的要求的。
3、防范措施
（1）加強(qiáng)對控制.速比閥的伺服閥的定檢和試驗，規(guī)定在機(jī)組燒油期間，熱控分部每間隔10天利用機(jī)組停機(jī)時間進(jìn)行速比閥和控制閥的活動性試驗，應(yīng)反復(fù)多次開關(guān)，并應(yīng)在多個行程位（0、25％、50％、75％、100％）停留；反之，在機(jī)組燃燒LNG時，對燃油系統(tǒng)旁通閥亦做上述工作。
（2）機(jī)組燒油時間超過1個月，改換燃燒LNG時，則將燃?xì)庀到y(tǒng)的伺服閥更換為新備件（或新沖洗件），反之燃油系統(tǒng)期間。
（3）在更換燃油伺服閥或速比閥伺服閥，控制閥伺服閥后應(yīng)對液壓油系統(tǒng)進(jìn)行充分排氣（可利用拆解管接頭方式排氣）。
（4）控制系統(tǒng)的液壓油濾網(wǎng)應(yīng)嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)臟污及時更換。