1、事件經(jīng)過
（1）8月10日，＃10機正常運行。3:59時，＃10機運行中突然跳機，查MarkV有如下報警：“發(fā)電機差動閉鎖遮斷”、“發(fā)電機開關跳閘”、“發(fā)電機內(nèi)有液體”、“區(qū)域1火災”、“區(qū)域2火災”等大量報警信號，當發(fā)電機轉(zhuǎn)速至0時，頂軸油泵不能啟動；4:04時，＃11機快速減負荷停機，接著通知供熱部啟動小鍋爐，且報告供電局調(diào)度和大鵬站，同時通知檢修進廠處理。
（2）4:50時，檢修到場檢查發(fā)現(xiàn)MarkV盤PD電源板上J12A保險熔斷，立即更換該保險，接著測量MarkV盤電源電壓+66V、-64V正常，強制MarkV盤內(nèi)所有電磁閥動作，電源電壓正常，用搖表測量QD機所有電磁閥的絕緣均大于50兆歐、33CB-1/2/3/4絕緣也大于50兆歐。
（3）經(jīng)過反復檢查分析，判斷33CB電磁閥故障的可能性最大，進一步檢查33CB電磁閥，發(fā)現(xiàn)33CB-3絕緣為0，而就地測量其絕緣值又大于50兆歐，說明故障點的復雜，其它三個電磁閥絕緣均正常。
（4）在檢查過程中而MarkV電源電壓突然發(fā)生變化，+130V，-0V，于是拆除QD機所有電磁閥，測量回路絕緣，發(fā)現(xiàn)20CCF電磁閥回路絕緣為0，其它均在50兆歐以上，經(jīng)總工同意，將20CG接線從MarkV拆除,將33CB-3臨時恢復，先保證開機，待機組并網(wǎng)后再拆除33CB-3的接線。
（5）7:30時開始高盤，8:00時轉(zhuǎn)自動，8:05時選“FIRE”模式啟動，機組未能發(fā)點火令，速比閥后壓力FPG2為0，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)重油吹掃邏輯L86PUR為1，使得點火令L2TVX1為0，強制L86PUR為0，對速比閥進行靜態(tài)試驗正常。
（6）8:40時，機組選“FIRE”模式再次啟動，而啟動過程中MarkV通訊出現(xiàn)故障，顯示畫面參數(shù)為黑色，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)C機和R機有故障信息，清除故障信息后，MarkV顯示正常。
（7）8:45時，機組選“FIRE”模式啟動，8:55時點火正常，8:56時MarkV發(fā)“P2壓力高遮斷”報警，經(jīng)查當轉(zhuǎn)速升至26％時，P2壓力達到3.74bar，引起跳機步，經(jīng)總工同意，將暖機FSRGAS-WU由12％調(diào)至10％。
（8）9:31時，機組選自動再次啟動，點火、升速正常。9:59時，＃10機才并網(wǎng)。整個故障歷時6小時。
2、原因分析
（1）此次故障的直接原因是：MarkV盤PD電源板上J12A保險熔斷引起保護誤動跳機和頂軸油泵不能啟動。
（2）MarkV盤工作電源正、負同時接地造成PD電源板上J12A保險熔斷，33CB-3、4回路存在直流“正”接地，20CF軸承燒壞、卡澀導致直流“負”接地。
（3）跳機后第一次點火失敗，是由于機組在重油條件下跳機，將自動執(zhí)行清吹程序，而此部分元件就地已經(jīng)拆除，使得重油清吹停止邏輯不能為為1，從而L86PUR始終為1。
（4）第二次啟動通訊故障，初步分析為HMI同時打開的文件比較多，控制器處理能力較低引起瞬間故障。
（5）第三次啟動失敗是由于點火時的燃料量比正常暖機的燃料量大很多，燃機升速較快，速比閥后壓力上升也較快直至達到保護定值以上跳機。
3、防范措施
（1）加強對直流系統(tǒng)接地故障的排查和監(jiān)控，采用先進儀器進行診斷，將故障點及時予以消除。特別是對戶外端子箱防潮、防水密封性重點檢查。
（2）既然吹掃的現(xiàn)場控制元件已拆除，則取消＃10重油狀態(tài)下跳機自動進行吹掃程序。
（3）機組正常運行和故障處理時，HMI同時打開的文件數(shù)量不能超過5個。
（4）年度檢修時先在＃1機上進行20CF的改造試驗，若改造成功再推廣至＃10機。