1、事件經(jīng)過:
（1）3月20日6:25時，＃1機(jī)按計(jì)劃啟機(jī)，點(diǎn)火正常； 6:29:15，轉(zhuǎn)速升至16.53％TNH時，MarkV發(fā)“熄火停機(jī)”報(bào)警，機(jī)組跳閘。
（2）6:32時，沖油檢查正常，F(xiàn)QL1為20.18％，F(xiàn)QLM1為2.67％kg/s，各噴嘴前壓力均為5kg/s。
（3）6:36時，重新啟機(jī)；6:39時，MarkV發(fā)“點(diǎn)火失敗”報(bào)警，此時FQLM1為0.05kg/s。
（4）6:50時，再次沖油檢查正常，F(xiàn)QL1為22.29％，F(xiàn)QLM1為2.72％kg/s。
（5）6:54時，啟機(jī)，MarkV發(fā)“點(diǎn)火失敗”報(bào)警，此時FQLM1為0.03kg/s，停機(jī)檢查。
（6）7:00時，熱控檢修人員趕到現(xiàn)場，對燃油旁通閥進(jìn)行傳動試驗(yàn)，第一次能正常動作，但再進(jìn)行第二、三次傳動時，旁通閥不動作，判斷旁通閥故障造成機(jī)組熄火和點(diǎn)火失敗。
（7）8:14時，＃1機(jī)停盤車，斷開88QA、88QE電源做好相應(yīng)安措；8:20時，更換燃油伺服閥及閥前油濾，同時更換導(dǎo)葉伺服閥前控制油濾，并對燃油旁通閥進(jìn)行傳動試驗(yàn)動作正常。
（8）8:23時，恢復(fù)相應(yīng)安措后進(jìn)行沖油檢查正常；8:34時，首先對＃1機(jī)進(jìn)行高盤十分鐘后，開機(jī)點(diǎn)火正常，8:58時并網(wǎng)。
2、原因分析
（1）此次故障的直接原因是：由于燃油伺服閥故障導(dǎo)致燃油旁通閥工作不正常。
（2）燃油伺服閥前油濾的濾紙纖維脫落引起燃油伺服閥卡澀是造成此次故障間接原因。
3、防范措施
（1）電廠內(nèi)控制油系統(tǒng)停止使用華盛生產(chǎn)的油濾，改訂進(jìn)口備件。
（2）在進(jìn)口油濾到貨前，每半月更換一次華盛生產(chǎn)的油濾，防止污染相應(yīng)伺服閥。
（3）進(jìn)口濾網(wǎng)到貨后，所有燃機(jī)控制系統(tǒng)全部更換為進(jìn)口濾網(wǎng)，并且＃7機(jī)每個小修周期更換一次控制系統(tǒng)油濾，其它燃機(jī)每半年更換一次。
（4）送上海沖洗的MOOG閥要求盡快返回電廠（爭取20天內(nèi)），將現(xiàn)運(yùn)的伺服閥全部換下，再送至上海沖洗備用。