1、事件經(jīng)過:
（1）5月16日，＃1機(jī)正常運(yùn)行。13:17:59，＃1機(jī)MarkV發(fā)“GAS CONTROL VALVE SERUO TROUBLE”、“GAS CONTROL VLV NOT FOLLWING–TRIP”報(bào)警，機(jī)組遮斷。13:32時，盤車投入正常，滑油系統(tǒng)監(jiān)視未見異常，沖油檢查正常。
（2）13:35時，熱控檢修人員就趕到現(xiàn)場檢查，測量96GC-1反饋電壓為0.87伏，而當(dāng)時機(jī)組處于燃油狀態(tài)，其零點(diǎn)電壓應(yīng)約0.7伏，燃?xì)忾y門處于全關(guān)位置，根據(jù)反饋高選原則，此時的FSG為96GC-1的值，造成∣FSR2-FSG∣﹥5%,致使L86GCVT=1，引起保護(hù)誤動跳機(jī)。
（3）考慮到燃?xì)饪刂乒收显谌加蜖顟B(tài)下不應(yīng)該影響跳機(jī)，經(jīng)總工同意臨時將L86GCVT強(qiáng)制為“0”，保留報(bào)警信號。
（4）14:18時，經(jīng)全面檢查正常后開機(jī)，14:32時并網(wǎng)運(yùn)行正常。
2、原因分析
（1）此次故障的直接原因是：由于燃?xì)饪刂崎y反饋故障導(dǎo)致保護(hù)誤動跳機(jī)。
（2）當(dāng)晚停機(jī)后，檢修對96GC-1測量回路進(jìn)行仔細(xì)檢查，其絕緣電阻大于200兆歐，線圈直阻分別為17.12歐、11.16歐與96GC-2一致，屏蔽線的接地良好，但發(fā)現(xiàn)500CQ與就地中間接線盒的接線電阻偏大，重新緊固接線盒內(nèi)所有接線后正常，故氣體小間的中間接線盒內(nèi)接線接觸不好引起控制閥反饋故障。
3、防范措施
（1）當(dāng)機(jī)組燒油時，屏蔽L86GCVT保護(hù)跳機(jī)邏輯，保留燃?xì)饪刂崎y故障報(bào)警，以便監(jiān)視。
（2）當(dāng)機(jī)組燒油時，關(guān)閉燃?xì)馑贁嚅y和放散閥的控制氣源閥門，確保速斷閥在全關(guān)狀態(tài)而放散閥在全開狀態(tài)中。
（3）當(dāng)機(jī)組燒油時，關(guān)閉燃?xì)饬髁坑?jì)前后手動閥及其旁通閥。
（4）對＃1/3/10機(jī)氣體小間的中間接線盒內(nèi)接線端子進(jìn)行全面檢查，避免由于接線接觸不良引起熱控信號異常。
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