1、事件經(jīng)過
（1）2007年5月13日03:33時，＃1機運行中突然跳閘，有功負荷從102.66MW降至0MW，MAKV發(fā)出“燃油壓力開關(guān)動作”、“燃油壓力低”、“燃油壓力低跳機”信號。運行人員立即快速減＃2機有功負荷，3:34時將＃2機解列。
（2）運行值班員現(xiàn)場檢查未見異常，聲音無異音，遂打開兩個多口排放閥、燃油回污油池手動閥，對燃機充油。在充油過程中觀察雙聯(lián)濾、高壓油濾、主燃油泵排氣口排油顏色，顯示為黃褐色，恢復(fù)強制的信號。
（3）檢修機務(wù)人員對重油濾、雙聯(lián)濾、Y型濾檢查未發(fā)現(xiàn)問題，更換了燃油濾；控制人員對控制系統(tǒng)通道進行檢查，校驗壓力開關(guān)也未發(fā)現(xiàn)問題。
（4）將燃油流量計進行旁路，對相關(guān)數(shù)據(jù)采集，并將壓力開關(guān)跳機時間由5秒延長到10秒后，＃1機于06:44時并網(wǎng)，＃2機于07:22時并入系統(tǒng)。
2、原因分析
雖經(jīng)一系列檢查，但沒有查出確切的原因。現(xiàn)將燃油流量計進行旁路，對相關(guān)數(shù)據(jù)采集，并將壓力開關(guān)跳機時間由5秒延長到10秒，進一步觀察，查找原因。
3、防范措施
（1）將燃油流量計進行旁路，檢查是否由于流量計卡塞所致。
（2）對燃油壓力等相關(guān)數(shù)據(jù)采集，觀察油壓的變化。
（3）將燃油壓力開關(guān)跳機時間由5秒延長到10秒，躲開油壓的瞬間波動。
（4）在此情況下，運行部做好事故預(yù)想，值班員在機頭值班觀察，集中注意力，聽到有抽空的聲音，立即作打閘停機處理。