1、事件經(jīng)過
（1）10月26日，＃10機出現(xiàn)在基本負荷的情況下，機組負荷波動。機組選預選負荷，負荷波動范圍減小，波動周期增長，機組在基本負荷的情況下手動設定FSR的值，負荷穩(wěn)定，未出現(xiàn)波動。根據(jù)情況判斷為伺服閥故障。
（2）10月27日凌晨6:00時，運行許可工作票“R20061025”開工（工作內(nèi)容為更換＃10機伺服閥65FP），7:40時工作結束，檢修部人員更換了燃油伺服閥65FP，并做傳動試驗，閥門開關正常。此伺服閥為從倉庫領取的新伺服閥，更換前測量三個伺服線圈的直阻分別是1.03kΩ、1.03kΩ、1.03kΩ。
（3）8:00時，機組起機，點火燃油流量達到1.8kg/s，機組熄火遮斷；8:22時，再次點火起機，點著火1分鐘后機組熄火遮斷。熱控人員檢查伺服閥接線正確，在MARKV盤內(nèi)測量各線圈直阻分別是1.08kΩ、1.08kΩ、1.08kΩ，絕緣均大于20MΩ。做傳動試驗，發(fā)現(xiàn)閥門動作方向與實際設定方向相反，分別用三個線圈單獨做試驗，閥門動作方向與實際設定方向均相反，懷疑伺服閥的極性生產(chǎn)時做反了，調(diào)換極性做傳動試驗，閥門只能單向動作。測量伺服閥線圈直阻，一個為1.03kΩ，一個開路，一個直阻不穩(wěn)定，并存在線間短路現(xiàn)象，確定為新伺服閥存在問題。
（4）10:03時，更換好燃油伺服閥，測量其三個伺服線圈的直阻分別是1.03kΩ、1.03kΩ、1.03kΩ，絕緣均大于20MΩ，做傳動試驗正常。投入盤車，機組再次起機正常，未出現(xiàn)火焰閃爍現(xiàn)象。
2、原因分析
此次事件中第一次是由于燃油伺服閥壞，導致負荷波動；第二次起機不成功是由于更換的新伺服閥存在質(zhì)量問題，在通電后伺服閥線圈出現(xiàn)故障引起工作不穩(wěn)定。
3、防范措施
（1）此種伺服閥是進口的MOOG伺服閥，在多年的使用過程中，工作還是比較穩(wěn)定的，未出現(xiàn)過上述現(xiàn)象，這次應該說是極其偶然的。在以后的工作中，檢修部門要吸取教訓，不能過分相信新的進口備件，在新安裝伺服閥以后，條件成熟的情況下，應該對三個線圈分別進行傳動試驗，盡可能的提前發(fā)現(xiàn)此類問題。
（2）檢修部應對現(xiàn)有伺服閥，特別是與這個同批次進廠的新件進行全面檢測。

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