?1、事件經(jīng)過
2006年1月11日下午，＃2機(jī)組起機(jī)定速后，準(zhǔn)備升壓并列，但勵(lì)磁系統(tǒng)沒有電壓，不能升壓，運(yùn)行人員通知電氣檢修進(jìn)行處理，電氣檢修人員到電子間檢查，發(fā)現(xiàn)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器屏交流起勵(lì)電源和液晶屏顯示電源沒有電壓，立即到廠用母線室檢查，發(fā)現(xiàn)＃2機(jī)MCC柜兩路電源開關(guān)都在檢修位置，經(jīng)檢查沒人工作后，將兩套電源送電，＃2發(fā)電機(jī)起勵(lì)正常，＃2發(fā)電機(jī)與15:36時(shí)并網(wǎng)。
2、原因分析
（1）從2005年12月21日9:00時(shí)停電檢修到12月22日17:00時(shí)送電后，兩套電源再?zèng)]有進(jìn)行過檢修，這說明22日送電時(shí)就沒將這兩套電源送電，是這次事件的主要原因。
（2）從各值正常檢查和起機(jī)前檢查都沒發(fā)現(xiàn)這兩套電源開關(guān)在檢修狀態(tài)，對(duì)這兩套電源作用不十分清楚，是這次事件的又一原因。
3、防范措施
（1）運(yùn)行部加強(qiáng)內(nèi)部管理，嚴(yán)肅值班紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行開機(jī)前的檢查，并進(jìn)一步完善開機(jī)前的檢查項(xiàng)目，抓好落實(shí)工作。
（2）盡快完善部?jī)?nèi)各項(xiàng)管理規(guī)章制度，尤其是“三制”制度。同時(shí)，運(yùn)行部要隨時(shí)抽查運(yùn)行人員“兩票三制”執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
（3）完善電氣一次系統(tǒng)圖，6kV和380V廠用系統(tǒng)及各段上的負(fù)荷圖也一同完善，明晰各段都有那些負(fù)荷。同時(shí)，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，讓運(yùn)行人員明白各系統(tǒng)和設(shè)備的作用。
（4）在完成系統(tǒng)圖的基礎(chǔ)上，要求廠用系統(tǒng)操作也應(yīng)對(duì)照系統(tǒng)圖開票操作，有效地避免誤操作發(fā)生。
（5）電氣檢修人員要將各電源回路的標(biāo)識(shí)標(biāo)清楚，尤其是二次電源回路和直流回路的表識(shí)。
（6）今后電氣檢修類似的作業(yè)，應(yīng)把安全措施寫全，如清掃的開關(guān)應(yīng)一一列出，運(yùn)行應(yīng)對(duì)檢修前開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行紀(jì)錄，并按值交接，避免出錯(cuò)，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行工作票結(jié)束驗(yàn)收制度。