一、事件經過
2010年5月15日06:27，#3機并網時，控制油供油壓力瞬間降至8.64MPa，備用泵聯(lián)鎖啟動，控制油壓力恢復正常11.63MPa，就地檢查無異常；06:29分#3機組發(fā)出“GT COMB BY.V SERVO MODULE DEVI”報警，機組跳閘（當時機組出力37MW）。經檢查，控制油系統(tǒng)無異常。初步分析可能為控制油雜質影響旁路閥動作造成旁路閥指令值與實際閥位偏差過大，超過跳機值，導致機組跳機；檢查確認控制油系統(tǒng)及燃燒器旁路閥正常后，#3機重新啟機，運行正常。
2010年5月25日，#3機啟動時DCS發(fā)出IGV和燃燒旁路閥控制偏差大報警(26日啟動時出現(xiàn)IGV控制偏差大報警)，而后立即復歸，表明控制油系統(tǒng)仍然存在隱患，需進一步查找原因并徹底消除缺陷。
二、原因分析
這兩次事件都是因為控制油系統(tǒng)存在雜質造成。由于控制油再生回路硅藻土過濾器過濾效果不好，而且長期運行硅藻土本身也會產生雜質。
三、防范措施
1.增加控制油再生裝置，更換原來的硅藻土過濾器濾芯。
2.將IGV和旁路閥控制偏差達5%時直接跳機，更改為控制偏差達3%時報警。出現(xiàn)報警時，如果報警未復歸，應暫停升負荷，避免偏差進一步加大導致跳機。
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