一、事件經(jīng)過(guò)
2008年7月10日17時(shí)51分，運(yùn)行人員監(jiān)盤(pán)時(shí)發(fā)現(xiàn)#2增壓機(jī)跳閘，#2燃機(jī)發(fā)出“天然氣入口壓力低”報(bào)警，燃機(jī)RUNBACK動(dòng)作，負(fù)荷下降。17時(shí)52分，#2燃機(jī)跳閘，聯(lián)跳#3汽機(jī)。就地查#2天然氣增壓機(jī)跳閘原因?yàn)椤癗P TEMPERATURE MONITOR? FAULURE”（增壓機(jī)軸承溫度檢控失?。?，檢查增壓機(jī)各軸承溫度正常（最大值90℃），潤(rùn)滑油溫正常(51.8℃)，冷卻水暢通，未發(fā)現(xiàn)明顯異常情況。
熱工人員現(xiàn)場(chǎng)檢查天然氣增壓機(jī)跳閘首出原因?yàn)檩S承溫度監(jiān)控失敗。檢查控制器、卡件狀態(tài)、保護(hù)線路各個(gè)節(jié)點(diǎn)、端子排接線均正常，軸承溫度測(cè)點(diǎn)正常，顯示值正常，未達(dá)到跳機(jī)保護(hù)動(dòng)作值，就地溫度表也正常，檢查控制邏輯內(nèi)部控制回路，均無(wú)異常。
二、原因分析
經(jīng)過(guò)分析認(rèn)為，由于增壓機(jī)軸承溫度監(jiān)控失敗引起保護(hù)動(dòng)作，#2增壓機(jī)跳閘，#2燃機(jī)、#3汽機(jī)跳閘。在查證的歷史曲線顯示中，軸承溫度6測(cè)點(diǎn)跳機(jī)時(shí)信號(hào)為零，因此認(rèn)為增壓機(jī)軸承溫度監(jiān)控失敗是由增壓機(jī)控制系統(tǒng)中一溫度卡件故障引起?？收显蛐柽M(jìn)一步分析。
三、防范措施
1.聯(lián)系廠家，更換該卡件，并對(duì)#2增壓機(jī)相關(guān)保護(hù)徹底檢查，防止類似問(wèn)題繼續(xù)發(fā)生。
2.加強(qiáng)熱工專業(yè)技術(shù)管理和技術(shù)培訓(xùn)。
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