1.事故概況
2月18日13時59分，K1064次客運列車(HXD3C型0217機車，武漢局襄陽機務(wù)段配屬并值乘) 運行至鄭州局管內(nèi)焦柳線魯山站至平頂山西站間，因值乘司機當班飲酒后精神恍惚，無法正常操縱機車，致使列車惰力運行直至停在分相無電區(qū)內(nèi)，隨后列車向后溜逸5米，機車LKJ啟動防溜自停。經(jīng)救援，15時18分列車于區(qū)間開車，共耽誤本列1小時19分，構(gòu)成鐵路交通一般C11類事故。
2.事故原因
襄陽機務(wù)段值乘司機嚴重違反《技規(guī)》第245條“行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒”、機務(wù)《操規(guī)》第5條“出乘前必須充分休息，嚴禁飲酒”，以及總公司《機務(wù)系統(tǒng)基本規(guī)章制度紅線管理辦法》(運機運用函〔2014〕33號)等規(guī)定，在非操縱端司機室間休期間飲酒，在換班操縱后因酒精作用，精神恍惚喪失操縱能力，無法正常操縱機車，導(dǎo)致K1064次客運列車失控被迫停在分相無電區(qū)內(nèi)，并產(chǎn)生向后溜逸，是該起事故發(fā)生的直接原因。
3.事故責任
襄陽機務(wù)段全部責任。
4.事故教訓
一是襄陽機務(wù)段酒精測試管理基本要求不落實，酒精測試管理制度存在漏洞，外點酒精測試設(shè)備配備不到位，也沒有規(guī)定指導(dǎo)司機以上管理人員的日常檢查職責和量化要求。二是貫徹落實總公司春運安全措施不到位，春運工作安排中沒有對檢查酒測工作提出任何要求。三是機車6A系統(tǒng)日常管理制度落實不到位，視頻抽調(diào)質(zhì)量不高，存在避重就輕現(xiàn)象。四是安全紅線及“兩違”分析教育力度不夠，對發(fā)生“紅線”及違章違紀人員管理，事后分析多于事前教育，考核大于幫教，以致職工“紅線”意識不深，再次發(fā)生同類問題。五是車隊安全管理基礎(chǔ)不牢。主要表現(xiàn)在對關(guān)鍵人排摸卡控不到位，對職工思想教育、安全教育工作流于形式，對行車關(guān)鍵工種存在失管失控的問題。
?