一、事件經(jīng)過(guò)
5月19日20時(shí)10分，#3機(jī)組甩負(fù)荷（368MW），燃機(jī)熄火跳閘。MARKVI發(fā)控制卡件ALM VPRO DIAGNOSTIC ALARM診斷報(bào)警，無(wú)首出跳閘信號(hào)。熱控人員現(xiàn)場(chǎng)檢查SOE順序事件記錄，MARK-VI 在20:10:05.685時(shí)同時(shí)發(fā)出： VPRO DIAGNOSTIC ALARM（Q 1804=0）；Gas Fuel Stop Valve Command（L20FGX=0）；Master protective signal（L4=0），Master Protective Trip（L4T=1.；機(jī)組跳機(jī)。檢查燃機(jī)MARK-VI控制盤后發(fā)現(xiàn)保護(hù)卡件Y故障燈常亮，該報(bào)警信號(hào)無(wú)法復(fù)位。更換此卡件后復(fù)位報(bào)警消失，此時(shí)該卡件讀到的轉(zhuǎn)速信號(hào)77HT-2為零，檢查77HT-1、2、3和77HT-1、2、3發(fā)現(xiàn)，進(jìn)保護(hù)卡件的77HT-2測(cè)速頭和進(jìn)控制卡件的77NH-1測(cè)速頭均發(fā)生開(kāi)路故障，更換上述兩個(gè)測(cè)速探頭后顯示正常。
二、原因分析
根據(jù)檢查情況發(fā)現(xiàn)認(rèn)為，此次事件是由進(jìn)入保護(hù)卡件77HT-2轉(zhuǎn)速探頭故障和MARKVI VPRO保護(hù)卡件故障引起。
三、防范措施
1.加強(qiáng)MARKVI控制系統(tǒng)的日常巡檢工作，對(duì)無(wú)法復(fù)位的診斷報(bào)警進(jìn)行分析和及時(shí)處理，并做好記錄。
2.運(yùn)行人員加強(qiáng)并重視卡件報(bào)警和MARKVI報(bào)警信息監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系熱控人員處理，并匯報(bào)相關(guān)部門管理人員。
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