【簡述】2005年05月28日，某電廠9號發(fā)電機轉(zhuǎn)子冷卻水管路焊縫砂眼發(fā)生貫穿性裂紋泄漏，造成機組停機檢修。
【事故經(jīng)過】2005年05月28日03時42分，9號機發(fā)“轉(zhuǎn)子一點接地”信號，復(fù)歸后檢查回路正常，測轉(zhuǎn)子正極對地電壓40V，負(fù)極對地電壓46V，恢復(fù)信號、光子牌，信號消失。09時15分，檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電機汽側(cè)端蓋沿氣隙冷卻水管往外滲水，9號機有功減至55MW，外部檢查無異常。10時05分，申請中調(diào)同意，進行設(shè)備切換，做00號機啟動準(zhǔn)備。17時05分，00號機組并網(wǎng)運行。22時45分，9號機停機檢修。
06月09日11時00分，9號機轉(zhuǎn)子啟運四川德陽東方電機股份有限公司作進一步檢查，在東方電機股份有限公司的檢查搶修過程中，最終判明泄漏點為轉(zhuǎn)子負(fù)極第8圈端部，第3匝線棒處冷卻水管焊縫處有砂眼，在機組長期運行過程中，冷卻水管路帶壓情況下，造成焊縫砂眼漏泄；搶修處理后于06月25日返廠。06月29日23時42分，9號機組并網(wǎng)運行。
【事故原因】
1. 轉(zhuǎn)子制造工藝不良，冷卻水管路焊縫有先天性焊接砂眼，承受幾年的高水壓運行后，發(fā)生貫穿性裂紋，最終導(dǎo)致漏水，是造成此次事故的直接原因。
2. 9號機轉(zhuǎn)子線圈采用強迫水循環(huán)水內(nèi)冷方式，正常運行時，冷卻水壓力0.784Mpa，在機組大小修時無法對線棒下部冷卻水管路及焊縫的實際情況進行詳細(xì)檢查，也無法對焊口進行金屬探傷檢查，是造成此次事故的間接原因。
【防范措施】
1. 在設(shè)備大、小修中，對檢修計劃進行統(tǒng)籌安排，充分利用檢修設(shè)備的有利時機，對重要部件、重點部位進行詳細(xì)全面地檢查、檢修、試驗，同時，不放過對小的常規(guī)性項目的檢查，維修，確保檢修計劃完整、全面，設(shè)備所應(yīng)維修的部位能夠全部涵蓋。
2. 加大技術(shù)培訓(xùn)力度，提高檢修人員的檢修水平以及分析和判斷各種異?，F(xiàn)象、隱蔽缺陷隱患的能力。
3. 嚴(yán)格檢修工藝、嚴(yán)肅檢修紀(jì)律，從檢修管理入手，狠抓檢修質(zhì)量管理。嚴(yán)格監(jiān)督檢修人員按照檢修作業(yè)指導(dǎo)書、檢修工徐工藝卡的標(biāo)準(zhǔn)進行檢修，逐條逐項開展檢修工作，檢修責(zé)任必須落實到人，對檢修質(zhì)量達不到要求者從嚴(yán)進行考核。

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