鴨溪電廠#1機(jī)由于人為和設(shè)備原因跳閘后事故擴(kuò)大使#2機(jī)跳閘
［序］2005年6月25日15時(shí)36分正值#2機(jī)組168小時(shí)試運(yùn)結(jié)束，由于人為及設(shè)備原因造成#1機(jī)組跳閘，在處理過(guò)程中又因?qū)孟到y(tǒng)的監(jiān)視不力將事故擴(kuò)大，導(dǎo)致#2機(jī)組相繼跳閘，造成了極壞的影響。
【事故經(jīng)過(guò)】
6月25日500kV荷鴨Ⅱ回線路做電氣預(yù)試及保護(hù)定檢工作，5012開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)位置；因#2高壓廠變檢修，#1啟備變帶6kVⅡA、ⅡB段運(yùn)行，#1高壓廠變帶6kVⅠA、ⅠB段運(yùn)行，6kVⅠA段快切投入，6kVⅠB段快切退出（注：未投原因應(yīng)該是由于啟/備變已帶#2機(jī)組的廠用電，考慮到啟/備變?nèi)萘坎蛔悖磐顺?kV IB段快切的，快切裝置沒(méi)有問(wèn)題）；A、B、C空壓機(jī)運(yùn)行，B工業(yè)水泵運(yùn)行，#1機(jī)有功出力248MW，#2機(jī)有功出力300MW。
1．#1機(jī)組事故經(jīng)過(guò)：15:36集控室事故音響及“旁路保護(hù)動(dòng)作”硬光字牌發(fā)出，#1機(jī)組負(fù)荷甩到0，檢查低旁全開(kāi)，高旁未動(dòng)作，交流油泵跳閘，值班員立即啟動(dòng)直流油泵運(yùn)行，負(fù)荷瞬間升至107 MW后，又甩到0；同時(shí)鍋爐水位急劇下降至-265mm，立即搶合電動(dòng)給水泵；15:38，MFT發(fā)出，首出為汽包水位低三值，汽機(jī)跳閘，發(fā)變組跳閘，6kVⅠA段快切成功，6kVⅠB段失壓，6104開(kāi)關(guān)無(wú)合閘允許；鍋爐、汽機(jī)PCⅠB段、保安PCⅠB段失壓；鍋爐、汽機(jī)保安MCCⅠB段失壓；鍋爐、汽機(jī)0米MCCⅠB段失壓；鍋爐12.6m熱控配電盤(pán)失壓；柴油發(fā)電機(jī)未聯(lián)啟，盤(pán)上手合不成功，在就地啟動(dòng)也未能啟起（注：據(jù)了解，當(dāng)時(shí)柴油機(jī)是啟動(dòng)后跳閘的，主要原因是柴油機(jī)房設(shè)計(jì)不合理，進(jìn)風(fēng)量不足，帶不起負(fù)荷引起）；立即手動(dòng)拉開(kāi)鍋爐變、汽機(jī)變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)6139、6140，鍋爐PCⅠB段、汽機(jī)PCⅠB段、保安PCⅠB段聯(lián)動(dòng)正常；手動(dòng)合上保安PCⅠB段工作電源開(kāi)關(guān)4913成功，保安PCⅠB段電壓恢復(fù)；手動(dòng)恢復(fù)12.6m熱控配電盤(pán)電源；檢查電動(dòng)給水泵已跳閘，且無(wú)合閘允許，熱工強(qiáng)制啟動(dòng)條件后啟動(dòng)電動(dòng)給水泵向鍋爐進(jìn)水；A、B儀用空壓機(jī)跳閘；B1空預(yù)器變頻器跳閘，B2空預(yù)器變頻器聯(lián)啟正常，B循環(huán)水泵及引風(fēng)機(jī)電流到0；B汽動(dòng)給水泵組及送風(fēng)機(jī)跳閘；減溫水電動(dòng)門(mén)未聯(lián)關(guān)，其余設(shè)備聯(lián)動(dòng)正常，6104開(kāi)關(guān)由維護(hù)短接點(diǎn)后合閘成功；汽機(jī)手動(dòng)關(guān)閉高、低壓旁路，保安PCⅠB段電壓恢復(fù)后啟動(dòng)主機(jī)交流油泵運(yùn)行，1200r/min時(shí)啟動(dòng)A頂軸油泵。6kVⅠB段電壓恢復(fù)后，啟動(dòng)B側(cè)引、送風(fēng)機(jī)運(yùn)行，吹掃點(diǎn)火，燃油進(jìn)油快關(guān)閥不能開(kāi)起，發(fā)現(xiàn)儀用壓縮空氣壓力只有0.32 MPa，空壓機(jī)全停，立即就地啟動(dòng)四臺(tái)空壓機(jī)運(yùn)行，儀用壓縮空氣壓力0.40 MPa后點(diǎn)火，未點(diǎn)燃，手動(dòng)MFT，再次吹掃后，投入四支油槍運(yùn)行，因盤(pán)車(chē)投不上，鍋爐熄火,充分吹掃后保溫保壓。16：10，汽機(jī)轉(zhuǎn)速到0，多次投運(yùn)盤(pán)車(chē)未投上，手動(dòng)盤(pán)車(chē)盤(pán)不動(dòng)（注：據(jù)了解，原因是盤(pán)車(chē)動(dòng)力電源未送），立即再啟動(dòng)B頂軸油泵，停運(yùn)真空泵，悶缸，開(kāi)啟真空破壞門(mén)，真空到0，停運(yùn)軸封汽，16：20，大機(jī)直流油泵跳閘，查為就地空開(kāi)跳閘，合上空開(kāi)后啟動(dòng)正常；16：35，手動(dòng)盤(pán)車(chē)180度，16：40，電動(dòng)盤(pán)車(chē)投運(yùn)正常，盤(pán)車(chē)電流25.5A，大軸晃動(dòng)60μm；18:30重新點(diǎn)火，20:01沖轉(zhuǎn)，主蒸汽壓力7.80MPa，主/再熱蒸汽溫度515℃/510℃，缸溫460℃；20:15沖轉(zhuǎn)至全速、并網(wǎng)、逐漸加負(fù)荷
2． #2機(jī)組事故經(jīng)過(guò)：16：03，#2機(jī)真空由-80.2 KPa下降至-78.7KPa，排汽溫度由46℃上升至50℃；檢查循環(huán)水壓力0.12MPa，軸封母管壓力0.12MPa；檢查發(fā)現(xiàn)A真空泵入口蝶閥狀態(tài)變?yōu)椤八{(lán)色”，立即手動(dòng)啟動(dòng)B真空泵，但入口蝶閥未開(kāi)啟，立即令人就地檢查。真空繼續(xù)下降至-74.9KPa，排汽溫度51℃，解除低真空跳機(jī)保護(hù)。手動(dòng)將負(fù)荷由292MW降至240MW，主汽壓力上升至16.2MPa。鍋爐投油槍助燃，但燃油閥不能開(kāi)啟，立即解除引風(fēng)自動(dòng)調(diào)整負(fù)壓。主汽壓力16.6MPa，急停B磨，收風(fēng)。汽機(jī)真空-71KPa，排汽溫度52℃，汽機(jī)繼續(xù)降負(fù)荷至180MW，主汽壓力上升至18.15MPa，高旁動(dòng)作，低旁未動(dòng)作（低真空閉鎖）。過(guò)熱器安全門(mén)動(dòng)作，真空維持在-71KPa左右，未見(jiàn)波動(dòng)。鍋爐繼續(xù)停運(yùn)C磨，調(diào)整負(fù)壓,負(fù)壓在-680Pa～300Pa之間波動(dòng)，爐膛火焰工業(yè)電視火焰正常，投油槍，但電磁閥還是開(kāi)不出來(lái)，11:08?A真空泵跳閘，緊接著B(niǎo)真空泵跳閘，真空繼續(xù)下降，就地?fù)尯螦真空泵，入口蝶閥未全開(kāi)(保持在跳閘前狀態(tài))，真空最低降至-69KPa，排氣溫度最高至60℃。汽機(jī)繼續(xù)降負(fù)荷，最低至60MW。此時(shí)鍋爐工業(yè)電視火焰閃動(dòng)，爐膛負(fù)壓-300Pa～400Pa波動(dòng)，氧量9.3%，工業(yè)電視無(wú)火，16:12手動(dòng)MFT，汽機(jī)跳閘，發(fā)變組跳閘。16時(shí)14分重新點(diǎn)火，16時(shí)30分并網(wǎng)帶負(fù)荷。
【事故原因】
1. #1機(jī)汽機(jī)DEH并網(wǎng)、脫網(wǎng)信號(hào)依據(jù)5011、5012開(kāi)關(guān)的位置信號(hào)來(lái)判斷，5011開(kāi)關(guān)位置信號(hào)先送至升壓站5012開(kāi)關(guān)端子箱與5012開(kāi)關(guān)位置信號(hào)并接后（x3:60\x3:64）再送至集控DEH屏。由于x3:60\x3:64這兩個(gè)端子緊固螺絲在安裝時(shí)未緊固，維護(hù)人員在整理該端子箱內(nèi)接線時(shí)，造成該端子松脫，DEH脫網(wǎng)信號(hào)誤發(fā)，汽機(jī)OPC動(dòng)作，調(diào)門(mén)關(guān)閉，發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷，主汽壓力升高，汽泵工作失常，電泵搶合后因開(kāi)勺管幅度過(guò)大引起“過(guò)流Ⅱ段動(dòng)作”跳閘，造成汽包水位急劇下降至低三值MFT動(dòng)作，機(jī)組跳閘。
2．#1機(jī)組跳閘后6kVⅠB段因快切未投失壓，#1公用變、#1供水變相應(yīng)失壓，A、B空壓機(jī)跳閘，C空壓機(jī)也因B工業(yè)水泵失壓工業(yè)水壓力低跳閘（注：據(jù)了解，工業(yè)水泵有三臺(tái)，但在DCS中聯(lián)鎖邏輯不正確），壓縮空氣壓力下降造成#2機(jī)真空泵進(jìn)口氣控蝶閥工作失常下滑關(guān)閉了部份，引起汽輪機(jī)真空下降，鍋爐在壓負(fù)荷過(guò)程中因油槍控制氣源壓力過(guò)低而不能正常投用造成燃燒不穩(wěn)，手動(dòng)MFT。
【暴露的問(wèn)題】
1．工作人員對(duì)保護(hù)、控制回路不熟悉，安全意識(shí)不強(qiáng)，工作前未按規(guī)定認(rèn)真查閱圖紙及進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析，未采取相應(yīng)的安全措施。
2．運(yùn)行人員對(duì)公用系統(tǒng)未引起高度重視，在特殊運(yùn)行方式下未將公用系統(tǒng)的運(yùn)行方式具體細(xì)化和作好相應(yīng)的事故預(yù)想，對(duì)工業(yè)水泵保護(hù)、聯(lián)鎖的實(shí)施不落實(shí)、不督促，事故情況下又疏忽了對(duì)運(yùn)行狀況的檢查。
3．運(yùn)行人員對(duì)盤(pán)車(chē)的投運(yùn)操作及真空泵的控制原理不清楚、不熟悉，對(duì)一直存在的投運(yùn)盤(pán)車(chē)?yán)щy的問(wèn)題未制定相應(yīng)的措施。
4．DEH并、脫網(wǎng)信號(hào)設(shè)計(jì)不合理，誤動(dòng)機(jī)率大。端子未緊固同時(shí)也反應(yīng)了工程質(zhì)檢未到位。
【事故責(zé)任及考核】
1．#1機(jī)組跳閘的主要原因雖然是保護(hù)回路端子未緊固引起，但維護(hù)工作人員在工作前未認(rèn)真分析危險(xiǎn)點(diǎn)和采取必要的安全措施是導(dǎo)致機(jī)組跳閘的直接原因，因此該項(xiàng)工作的工作負(fù)責(zé)人徐杰應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，工作班成員何文旭負(fù)次要責(zé)任，班長(zhǎng)趙輝安排工作不周、交待不仔細(xì)也應(yīng)負(fù)相應(yīng)的責(zé)任，胡正發(fā)、何祖民、王翔應(yīng)負(fù)管理責(zé)任。考核維護(hù)部2000元；考核徐杰1000元、何文旭800元、趙輝500元、胡正發(fā)300元、何祖民200元、王翔200元。
2．生產(chǎn)運(yùn)行部對(duì)公用系統(tǒng)輔機(jī)聯(lián)鎖的投運(yùn)不落實(shí)、不督促及在#1機(jī)組跳閘的情況下又疏忽了對(duì)公用系統(tǒng)的監(jiān)視造成事故擴(kuò)大，對(duì)#2機(jī)組的跳閘負(fù)主要責(zé)任；生技部對(duì)公用系統(tǒng)輔機(jī)聯(lián)鎖的投運(yùn)落實(shí)不力也應(yīng)負(fù)管理責(zé)任。
考核生產(chǎn)運(yùn)行部2000元，生技部1000元。
【采取的防范措施】
1．在保護(hù)、控制回路上工作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全措施票，認(rèn)真分析危險(xiǎn)點(diǎn)，做好事前預(yù)控工作。
2．對(duì)重要的端子進(jìn)行標(biāo)示、掛牌。將#1~4機(jī)并、脫網(wǎng)回路進(jìn)行更改。
3．加大技術(shù)培訓(xùn)力度，提高操作熟練程度，切實(shí)確保安全。
4、對(duì)公用系統(tǒng)等運(yùn)行方式上存在的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的檢查調(diào)整，及時(shí)認(rèn)真落實(shí)各輔機(jī)的聯(lián)鎖保護(hù)功能；
5、取消6kV工作分支復(fù)合電壓過(guò)流閉鎖備用開(kāi)關(guān)合閘邏輯；
6、增加一路空壓機(jī)冷卻水源，在集控增加“空壓機(jī)全?！眻?bào)警硬光字牌；
7、對(duì)真空泵控制回路及入口氣控蝶閥進(jìn)行改造；
8、對(duì)此次事故中暴露出來(lái)的其它問(wèn)題及時(shí)落實(shí)整改。
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