某電廠#5機(jī)組真空低保護(hù)動作停機(jī)的通報(bào)
【事故經(jīng)過】
2003年5月30日23時(shí)20分，受系統(tǒng)負(fù)荷限制＃5機(jī)組停機(jī)備用， 6月2日1時(shí)56分點(diǎn)火，5時(shí)46分沖轉(zhuǎn)，因IV2閥門缺陷，機(jī)組于7時(shí)20分定速，7時(shí)33分與系統(tǒng)并列。運(yùn)行二值班接班后，檢查各系統(tǒng)正常，8時(shí)38分檢查發(fā)現(xiàn)#7、8低加因水位波動跳，重新投入后正常。8時(shí)45分開始進(jìn)行B小機(jī)倒換汽源工作(從輔汽倒至四段供汽)，8時(shí)56分B小機(jī)倒換汽源工作完成后，進(jìn)行A小機(jī)的汽源倒換工作(從輔汽倒至四段供汽)，在A小機(jī)倒換汽源工作過程中，B小機(jī)從600rpm沖至1800rpm進(jìn)行暖機(jī)。9時(shí)17分06秒，＃2真空泵入口真空低信號發(fā)出，9時(shí)18分12秒，在A小機(jī)倒換汽源工作即將結(jié)束時(shí)，＃5機(jī)組由于低真空保護(hù)動作跳閘，盤前人員隨即命令巡操緊急將該小機(jī)汽源又倒回輔汽。
機(jī)組跳閘后，高旁保護(hù)動作快開。當(dāng)時(shí)主汽壓力為7.1MPa，主汽壓力設(shè)定點(diǎn)為6.87 MPa，高旁快開后，自動往回關(guān)。9時(shí)18分14秒，甲、乙兩側(cè)高旁主閥關(guān)限位信號相繼返回。9時(shí)19分17秒，鍋爐MFT保護(hù)動作，但32油槍未跳閘。
跳機(jī)前機(jī)組負(fù)荷70MW，10磨運(yùn)行、3只油槍投入、A汽泵運(yùn)行、B汽泵1800 rpm暖機(jī)中、#2真空泵運(yùn)行、#1真空泵備用。機(jī)組跳閘前主要參數(shù)正常，軸封壓力：高壓33.8 kPa ，低壓19 kPa；高低旁正常關(guān)閉；凝汽器水位736mm；循環(huán)水入口壓力143 kPa；跳閘前機(jī)組20%疏水門開啟，從運(yùn)行曲線分析，20%疏水門開啟之前真空已開始降低。
跳機(jī)后緊急投油槍，維持參數(shù)正常，調(diào)整高壓軸封壓力至40 kPa，低壓軸封壓力為27 kPa，參數(shù)正常后汽機(jī)沖轉(zhuǎn)，6月2日10時(shí)20分定速，10時(shí)26分與系統(tǒng)并列.。11時(shí)59分#5機(jī)再次出現(xiàn)真空下降情況，運(yùn)行人員及時(shí)啟動真空泵，機(jī)組真空恢復(fù)正常。
【事故原因】
1.從9時(shí)17分開始至跳機(jī)，真空從－95kPa降至－80 kPa以下，對應(yīng)排汽溫度由37.7℃升高至52.5℃，且真空泵入口低真空報(bào)警信號已發(fā)出，排除熱工保護(hù)誤動的可能性。
2.跳機(jī)前8時(shí)57分至9時(shí)05分，軸封壓力出現(xiàn)兩次較大的下降，但并未失去軸封壓力，跳機(jī)同時(shí)，軸封供汽壓力到零，需進(jìn)一步分析。
3.跳機(jī)前＃2真空泵發(fā)出真空低報(bào)警信號，未引起運(yùn)行值班人員的重視，未采取相應(yīng)的措施。
4.跳機(jī)前真空大幅度下降，＃1真空泵未聯(lián)動，原因?yàn)檫\(yùn)行值班人員聯(lián)鎖保護(hù)投入不正確。
5.6月4日至6月5日模擬當(dāng)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，倒#2真空泵運(yùn)行，未發(fā)現(xiàn)異常，可以排除由于真空泵問題造成真空下降停機(jī)。
6.對真空系統(tǒng)檢查情況：
??? 對故障追憶記錄及曲線分析，排除低加水位低、凝汽器水位過高、循環(huán)水?dāng)嗨?、小機(jī)軸封供汽、低壓缸大氣破壞閥動作、電泵密封水?dāng)嗨?、軸封冷卻器水位真空異常、疏水?dāng)U容器異常、真空泵水位低及閥門開關(guān)位置異常等原因。
【暴露的問題】
1.汽機(jī)跳閘后，鍋爐MFT保護(hù)動作。但32油槍未跳閘，原因?yàn)橛糜?2油槍跳閘的信號端子X21?5A/5B發(fā)生了短路，從而使鍋爐保護(hù)動作后32槍未跳閘。
2．自5月23日起，汽機(jī)低壓軸封壓力CRT顯示與就地壓力表指示有偏差，CRT顯示值小于實(shí)際值。
【事故責(zé)任及考核】
1.發(fā)電部運(yùn)行值班人員對＃2真空低報(bào)警信號未引起足夠的重視，未采取相應(yīng)的措施；＃1真空泵聯(lián)鎖裝置投入不正確，對機(jī)組由于真空大幅度下降造成的停機(jī)事故負(fù)有主要責(zé)任，按照華能津楊（2001）91號文的規(guī)定，給予經(jīng)濟(jì)處罰3000元。
2．副總工程師田樹學(xué)，負(fù)有本次停機(jī)事故的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，經(jīng)濟(jì)處罰200元。
3．總經(jīng)理助理、安生部部長楊文春，負(fù)有本次停機(jī)事故的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，經(jīng)濟(jì)處罰200元。
4．生產(chǎn)副總經(jīng)理鄒德玉，負(fù)有本次停機(jī)事故的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，經(jīng)濟(jì)處罰200元。
5．機(jī)組掉閘后，爐MFT保護(hù)動作后32油槍未滅火及熱工表計(jì)出現(xiàn)的缺陷，安監(jiān)室將在月度考核中提出處理意見。
【采取的防范措施】
1.加強(qiáng)機(jī)組軸封系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)視和調(diào)整，操作時(shí)，加強(qiáng)盤前與就地人員的聯(lián)系。
2.交接班認(rèn)真檢查各輔機(jī)聯(lián)鎖投入方式，確保其在正常投入狀態(tài)。在掉真空原因尚不明確的情況下，提高備用真空泵聯(lián)鎖值。
3.變負(fù)荷工況，加強(qiáng)對DEH凝汽器背壓和CRT負(fù)壓指示變化情況的監(jiān)視，做好對比參考分析。
4.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)真空有下降趨勢，立即啟動備用真空泵，及時(shí)查找真空下降的原因。
5.啟、停過程避免在60～75MW長時(shí)間停留，并網(wǎng)暖機(jī)后，漲負(fù)荷至80～85MW停留。
6.運(yùn)行人員巡視檢查中做好就地表計(jì)與盤前表計(jì)的核對工作，熱工人員及時(shí)做好設(shè)備消缺工作。
7.爐MFT動作后，若發(fā)現(xiàn)有燃料尚未切斷，應(yīng)迅速采取措施，查明原因，嚴(yán)禁強(qiáng)行點(diǎn)火。
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