1、事件經過
（1）10日28日，運行值班員發(fā)現(xiàn)＃8汽機晚上停機惰走時，出現(xiàn)振動異常。隨后，29日和30日兩天晚上停機惰走過程中，出現(xiàn)同樣的振動異常。主要現(xiàn)象是＃1瓦振動在1800rpm附近出現(xiàn)一個高值。該機汽機轉子的一階臨界轉速在1807rpm，但以前在該轉速下的臨界轉速特征不明顯，＃1瓦振動值大約在40μm左右；近三次停機過程＃1瓦振在1800rpm附近均達60μm以上，過1500rpm軸系臨界時，＃1瓦振動值也較以前高，達67～70μm，往常一般在50μm左右。這幾次停機的運行操作方式跟以前比沒有變化，均在2500rpm時破壞真空；在運行中和停機過程中，瓦溫穩(wěn)定無異常。30日晚停機時瓦溫為51/51/42/45℃，瓦振分別為8.0/25.5/12.9/8.6μm。報檢修部檢查。
（2）檢修部人員為了檢查振動升高原因，于10月30日晚停機后進入凝汽器內部檢查末級葉片，葉片完好，最末端阻汽片完好無損。但在凝汽器里面發(fā)現(xiàn)以下物件：a、阻汽片3510mm一根；b、阻汽片2290mm一根；c、阻汽片1230mm一根；d、壓條2520mm一根；e、壓條990mm一根；f、壓條1220mm一根。
（3）檢修人員查閱圖紙，末級葉片阻汽片半周長約3510mm，所以可以判斷這些物件為脫落的末級隔板高壓側阻汽片及其鑲裝壓條。其中a為完整的半周，b和c為斷開的半周；d和e為斷開的半周壓條，f為斷開的壓條。f的其余部分，總長約1.3m，未找到，屬于安全隱患。但由于壓條在阻汽片的外側，所以對應的半周壓條必定已經掉出。因為掉出的兩個半周阻汽片分布于末級隔板的高壓側，所以現(xiàn)場看到的最外側的阻汽片完好。全面檢查凝汽器內可視范圍，未見其他雜物。
（4）檢修將上述情況匯報廠部領導，經領導同意后于11月9日進行揭缸，17:00時左右汽缸吊出。發(fā)現(xiàn)以下問題:
1）第12級隔板上半的葉頂汽封基本已經磨平，未脫落；下半剩下最后一列，但由于水蝕的原因已經變薄。所有鑲裝槽均由于水沖刷和銹蝕變淺變寬；12級動葉中部呈現(xiàn)多處打擊痕跡。末級動葉進氣邊、葉片頂部型線與葉片圍帶轉接處出現(xiàn)沿葉高10mm左右，深度普遍在3～7mm的缺口。
2）第11級隔板上半四列葉頂汽封片全部脫落，隔板下半最后一列葉頂汽封脫落；其中一些殘余的部分在轉子的作用下在右側中分面卷成一小團，懸掛在中分面。脫落的汽封鑲裝槽變淺變寬；11級動葉片中部也有十分輕微的打擊痕跡。
3）第10級隔板上下半的最后兩列葉頂汽封均已經脫落。其他級完好。
4）前軸封前5圈變形，汽封弧度變得較小，需更換。隔板汽封和后軸封基本完好，未見嚴重的磨損及卷邊現(xiàn)象。但部分存在卡澀現(xiàn)象，應該是安裝槽銹死或彈簧片彈力失效的原因。
（5）后經保險公司同意后，將轉子抽出，并拆除前軸封、后軸封及各級隔板汽封、清理并復裝，檢查汽封是否損壞及卡澀，損壞的購買備件更換。對于彈簧失效的汽封，更換彈簧片。現(xiàn)正在進一步檢修中。
2、原因分析
（1）上述阻汽片脫落的原因：為長期的汽水沖刷，導致鑲裝槽腐蝕，或者鑲裝不良所致。
（2）物件在脫落過程中通過末級動葉時，會導致機組振動瞬間升高，應該是這幾次停機過程的振動異常的主要原因。
3、防范措施
（1）運行人員加強對機組在運設備的監(jiān)控工作，尤其是對機組過臨界轉速振動存在的異常問題加強跟蹤，并及時通報檢修人員。
（2）檢修人員同時也需要加強對設備關鍵數(shù)據(jù)的跟蹤和及時的檢查，對于出現(xiàn)的異常，在現(xiàn)有的手段下，做最大能力的檢查，確保設備安全運行。
?