1、事件經(jīng)過(guò)
（1）9月18日，原計(jì)劃?rùn)C(jī)組水洗后轉(zhuǎn)消缺工作。凌晨＃10機(jī)停機(jī)后放散閥未能打開，經(jīng)泄壓處理后打開正常，接著進(jìn)行水洗。
（2）18日早上第一次開機(jī)，由于泄漏試驗(yàn)時(shí)放散閥未能關(guān)閉，無(wú)法開機(jī)，后經(jīng)多次傳動(dòng)試驗(yàn)后放散閥動(dòng)作正常。
（3）第二次開機(jī)，MarkV發(fā)“控制閥未跟蹤”報(bào)警跳機(jī)，機(jī)組還未點(diǎn)火，檢查發(fā)現(xiàn)控制閥給定與反饋存在一定偏差，更換了控制閥伺服閥65GC。
（4）第三次開機(jī)，出現(xiàn)速斷閥卡澀未能打開，靜態(tài)傳動(dòng)試驗(yàn)速斷閥正常。
（5）第四次開機(jī)，點(diǎn)火正常，但C、D火焰未著， 溫差達(dá) 78℃，當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速才25％TNH，總工下令停機(jī)。
（6）第五次開機(jī)，點(diǎn)火四只齊著，但升速至85％TNH時(shí)IGV未能打開，MarkV發(fā)“IGV控制故障”報(bào)警，機(jī)組遮斷。更換IGV伺服閥濾網(wǎng)。
（7）第六次開機(jī)，點(diǎn)火升速均正常，但95％TNH停掉88QA后，MarkV發(fā)“滑油壓力低”、“滑油壓力低聯(lián)鎖備泵”報(bào)警，88QA聯(lián)鎖啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)QAP2/QGP分別為4.9/1.38bar，就地滑油母管壓力為4.5/1.9bar，壓差12psi，各瓦和油管無(wú)漏油，瓦溫和回油溫度均正常，將冷油器由＃2切至＃1，而滑油濾由＃1切至＃2，同時(shí)更換液壓油濾濾芯，又將＃2濾切至＃1，此時(shí)滑油母管壓力由4.5升至5.0bar，壓差降至8psi，停盤車檢查主滑油泵齒輪正常，保險(xiǎn)軸及軸套正常，但發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)主油泵出口至VR1進(jìn)口管法蘭大量噴油，VPR2-1前法蘭呈線狀漏油。將滑油箱到空后檢查VR1進(jìn)口管法蘭紙墊已經(jīng)破損，立即更換為金屬墊，啟動(dòng)滑油泵投入盤車后壓力為7.1/5.1/1.9bar。
（8）19日開機(jī)時(shí)，95％TNH仍然出現(xiàn)滑油壓力低的情況，手動(dòng)停掉88QA后沒(méi)有自啟，但滑油壓力在4.3～4.8bar之間波動(dòng)，停機(jī)更換VR1。
（9）再次開機(jī)，現(xiàn)象同前幾次，停機(jī)后將油箱內(nèi)滑油全部導(dǎo)出進(jìn)行徹查，所有工作持續(xù)至20日，對(duì)滑油箱內(nèi)所有法蘭墊片、螺栓進(jìn)行檢查緊固，再次將VR1換回原件，對(duì)主滑油泵解體檢查，其螺桿、軸承、齒輪、壓板等均正常。
（10）20日21:10時(shí)開機(jī)，點(diǎn)火正常，滑油壓力穩(wěn)定，并于21:36時(shí)并網(wǎng)運(yùn)行正常。
2、原因分析
此次故障的直接原因分兩部分：
（1）首先是放散閥、控制閥、速斷閥等工作異常導(dǎo)致啟動(dòng)失敗。
（2）其次是滑油箱內(nèi)法蘭紙墊破損漏油造成滑油壓力低。
3、防范措施
（1）年度大修時(shí)將滑油箱內(nèi)所有法蘭紙墊更換為金屬墊，并重新緊固螺栓。
（2）年度大修時(shí)增加一個(gè)翻板式液位計(jì)。
（3）目前液位計(jì)存在測(cè)量不準(zhǔn)的情況，運(yùn)檢兩部定期（每月1日）對(duì)油箱油位進(jìn)行核查補(bǔ)油，以避免油位低的現(xiàn)象。
（4）利用機(jī)組停機(jī)機(jī)會(huì)進(jìn)行速斷閥、放散閥、控制閥的活動(dòng)試驗(yàn)，對(duì)各閥前濾網(wǎng)進(jìn)行定期檢查更換工作。
（5）運(yùn)行部針對(duì)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行機(jī)組制定相應(yīng)的定期試驗(yàn)（活動(dòng)）工作，確保系統(tǒng)在需要工作時(shí)，能可靠動(dòng)作。
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