【簡(jiǎn)述】2010年07月12日，某電廠3號(hào)機(jī)潤(rùn)滑油冷油器因投產(chǎn)時(shí)使用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理的六通切換閥，導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行中斷油燒瓦，3號(hào)機(jī)組停運(yùn)。
【事故經(jīng)過】事故前工況：3號(hào)機(jī)組負(fù)荷454MW，主油泵帶潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行，氫密封備用油泵及交、直流潤(rùn)滑油泵備用；主機(jī)冷油器運(yùn)行方式為A冷油器運(yùn)行，B冷油器備用；潤(rùn)滑油母管壓力0.14MPa，主油箱油位-149.3mm,發(fā)電機(jī)密封油壓0.58MPa，機(jī)組其它參數(shù)均正常。
2010年07月12日09時(shí)59分21秒，潤(rùn)滑油壓低報(bào)警。09時(shí)59分22秒，潤(rùn)滑油壓低保護(hù)動(dòng)作跳機(jī)。09時(shí)59分23秒，1號(hào)、2主汽門關(guān)閉，發(fā)電機(jī)主開關(guān)跳閘，直流潤(rùn)滑油泵、交流潤(rùn)滑油泵聯(lián)啟，但潤(rùn)滑油母管壓力繼續(xù)下降，直至到零，主油箱油位緩慢上升。09時(shí)59分30秒，汽輪機(jī)軸承振動(dòng)達(dá)高II值（跳閘值），振動(dòng)繼續(xù)增大，直至超過表計(jì)量程。10時(shí)01分，手動(dòng)開凝汽器真空破壞門，此時(shí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速2362rpm，同時(shí)停真空泵。10時(shí)05分，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速到零，關(guān)閉汽輪機(jī)本體疏水，進(jìn)行悶缸，關(guān)閉到凝汽器所有疏水。10時(shí)08分，凝汽器真空到零，退主機(jī)汽封。
現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)兩端冒煙起火，立即組織滅火，并進(jìn)行緊急排氫。10時(shí)20分，氫壓到零，充CO2進(jìn)行置換。汽輪發(fā)電機(jī)組推力軸承溫度急劇上升，最高234℃。
3號(hào)汽輪機(jī)組經(jīng)過解體對(duì)1號(hào)～9支持軸承、油擋磨損、推力瓦塊磨損、汽封磨損、轉(zhuǎn)子延伸軸斷裂、主油泵損壞、本體TSI探頭損壞等設(shè)備損壞嚴(yán)重進(jìn)行更換；高中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子局部彎曲返廠檢修。2010年09月17日16時(shí)20分，機(jī)組恢復(fù)備用。
【事故原因】
3號(hào)機(jī)組潤(rùn)滑油冷油器采用的六通切換閥為四閥碟結(jié)構(gòu)（上下隔離為兩個(gè)三通閥），A、B冷油器進(jìn)油分別由六通切換閥下腔室內(nèi)兩個(gè)閥碟控制，兩個(gè)閥碟用螺栓與連桿螺紋連接，凸輪傳動(dòng)，有“A開、B關(guān)”和“A關(guān)、B開”兩種狀態(tài)。該六通切換閥結(jié)構(gòu)存在隱患，當(dāng)處于開位的閥碟松脫，在油流作用下，冷油器進(jìn)油口將全部關(guān)閉，導(dǎo)致潤(rùn)滑油中斷，是造成此次事故的直接原因。
【防范措施】
1. 取消原冷油器六通切換閥，更換為哈爾濱汽輪機(jī)廠提供的更加可靠的六通切換閥。全面檢查油系統(tǒng)中各切換閥，對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)（含主機(jī)、小機(jī)）濾油器、冷油器的切換閥全部解體，進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)形式檢查，從安全可靠的角度分析并處理，確?？煽窟\(yùn)行。
2. 改進(jìn)直流潤(rùn)滑油泵出口管道，將汽輪發(fā)電機(jī)組主機(jī)、小機(jī)直流備用油泵出口接至切換閥后的供油母管，油流不經(jīng)過切換閥、冷油器、濾網(wǎng)等，直接向主機(jī)、小機(jī)軸承供油。
3. 改進(jìn)交、直流油泵電纜，汽輪發(fā)電機(jī)組主、小機(jī)交流和直流油泵的動(dòng)力電纜及控制電纜分開鋪設(shè)，經(jīng)過不同的電纜橋架接入電機(jī)和控制室，防止火災(zāi)事故造成所有油泵同時(shí)故障。
4. 改進(jìn)供油母管濾油器及運(yùn)行措施。取消＃3汽輪發(fā)電機(jī)組主機(jī)潤(rùn)滑油出口濾油器（＃1、2汽輪機(jī)無(wú)此設(shè)備）中A側(cè)濾芯，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，確保投入A側(cè)（無(wú)濾芯）運(yùn)行。＃3汽輪發(fā)電機(jī)組主機(jī)潤(rùn)滑油出口濾油器在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)不得進(jìn)行切換，待機(jī)組停機(jī)后可視情況切換至B側(cè)運(yùn)行，可起到濾油的作用，同時(shí)監(jiān)視濾網(wǎng)前后壓差情況，有上升趨勢(shì)應(yīng)及時(shí)通知檢修人員清理或更換濾芯。
5. 運(yùn)行規(guī)程及邏輯保護(hù)完善。主機(jī)和小機(jī)冷油器、濾網(wǎng)在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)原則上不進(jìn)行切換操作，利用停機(jī)機(jī)會(huì)進(jìn)行倒換，同時(shí)檢查是否正常；如果運(yùn)行中必須切換，至少指派2名有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)行人員進(jìn)行操作，專業(yè)技術(shù)人員和安監(jiān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，操作過程應(yīng)緩慢且切換過程中密切注視油壓的變化。
6. 嚴(yán)格執(zhí)行《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求實(shí)施導(dǎo)則》中關(guān)于防止汽輪機(jī)大軸彎曲、軸承燒損事故重點(diǎn)要求。
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