【簡述】2003年05月29日，某電廠2號(hào)爐B送風(fēng)機(jī)軸承加潤滑脂過多造成溫度高掉RB，并因二次風(fēng)量低保護(hù)邏輯設(shè)計(jì)不合理保護(hù)動(dòng)作，造成機(jī)組滅火解列，并延遲并網(wǎng)。
【事故經(jīng)過】2003年05月29日20時(shí)24分，2號(hào)機(jī)組運(yùn)行中2B送風(fēng)機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承溫度高跳閘發(fā)生RB，送風(fēng)機(jī)二次風(fēng)量擺動(dòng)，三個(gè)二次風(fēng)量測點(diǎn)偏差大于規(guī)定值11m/s，發(fā)B側(cè)二次風(fēng)量測量值無效信號(hào)，因二次風(fēng)量低保護(hù)邏輯設(shè)計(jì)原因，機(jī)組二次風(fēng)量低保護(hù)動(dòng)作，觸發(fā)MFT動(dòng)作，鍋爐滅火，汽輪機(jī)掉閘，機(jī)組解列。將2B送風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)端溫度高處理好，儀控人員修改二次風(fēng)量低保護(hù)邏輯。05月30日00時(shí)52分，2號(hào)機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行。
【事故原因】
1. 2B送風(fēng)機(jī)因軸承加潤滑脂工作管理不到位，軸承潤滑脂加得過多，造成2B軸承散熱不良，溫度高保護(hù)動(dòng)作跳閘，觸發(fā)機(jī)組RB，是造成此次事故的直接原因。
2. 二次風(fēng)量低保護(hù)邏輯設(shè)計(jì)不合理，造成機(jī)組二次風(fēng)量低保護(hù)動(dòng)作（當(dāng)時(shí)2號(hào)爐A側(cè)風(fēng)煙系統(tǒng)運(yùn)行良好，足可以保證鍋爐風(fēng)量），是造成此次事故的直接原因。
【防范措施】
1. 加強(qiáng)監(jiān)督認(rèn)真做好轉(zhuǎn)機(jī)油務(wù)工作，按規(guī)定的時(shí)間檢查轉(zhuǎn)機(jī)軸承的油量，并按規(guī)定加油。
2. 認(rèn)真查找邏輯功能方面存在的可能影響機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的隱患，及時(shí)制定反事故技術(shù)措施，避免發(fā)生類似事故。
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