一、事故經(jīng)過
某廠2008年6月5日4點(diǎn)26分#1機(jī)組突然甩負(fù)荷，引起#1爐MFT、#1機(jī)組跳閘。事情經(jīng)過：6月5日4：26 ＃1機(jī)AGC投入，負(fù)荷230MW，閥門控制方式為單閥控制。機(jī)組負(fù)荷突然由230MW快速下降至180MW，總煤量由126T快速上升至155T，主汽壓力由16.6MPa快速上升至17.5MPa，立即解除機(jī)組協(xié)調(diào)，增加＃1機(jī)組負(fù)荷，減煤量至135T，同時(shí)＃1機(jī)高低旁動(dòng)作。給水在自動(dòng)方式調(diào)整時(shí)水位變化大，速解除給水自動(dòng)進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整，調(diào)整過程中A、B汽泵最小流量閥隨給水流量變化頻繁參與調(diào)整。水位降至-140mm時(shí)令速投入B層油槍，緊急停E磨，啟動(dòng)電泵。4：29#1爐汽包水位低低MFT，＃1機(jī)組跳閘，發(fā)電機(jī)逆功率動(dòng)作，啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，B、C頂軸油泵，高壓備用密封油泵。DCS畫面＃3高調(diào)閥反饋100％，就地檢查＃3高調(diào)閥在關(guān)位，＃3高調(diào)閥連桿焊口處有裂紋。5：30焊補(bǔ)＃3高調(diào)閥連桿焊口處裂紋。6：10＃1機(jī)掛閘。6：42＃1機(jī)并網(wǎng)。因甩負(fù)荷＃1爐水位低MFT。
二、事故原因及暴露問題
1、事故原因
6月5日上午公司開事故分析會(huì)，通過事故追憶曲線顯示#1機(jī)組主汽門、調(diào)門閥位指令與反饋正常，公司相關(guān)人員及工程院熱工組參加做＃1機(jī)組#1—4高調(diào)門全行程試驗(yàn)正常。6月5日下午公司再次開事故分析會(huì)，公司相關(guān)人員及工程院等人參加，進(jìn)行了分析。并對(duì)＃1機(jī)組＃3高調(diào)門全行程試驗(yàn)：基本認(rèn)為運(yùn)行中的一個(gè)調(diào)門突然關(guān)閉，機(jī)組負(fù)荷突降57MW與總煤量突然上升29T是此次事故的誘因。
#1機(jī)組兩臺(tái)汽泵最小流量閥為兩位式，單臺(tái)汽泵最小流量閥全開及全關(guān)對(duì)給水流量有160T/H的影響，對(duì)運(yùn)行人員汽包水位調(diào)節(jié)造成困難，尤其是機(jī)組負(fù)荷在110MW—200MW時(shí)，最小流量閥全開、全關(guān)對(duì)給水流量影響大。
運(yùn)行監(jiān)盤人員對(duì)機(jī)組負(fù)荷突降、煤量突升的事故預(yù)想不夠，采取的措施不力。在機(jī)組負(fù)荷突降與煤量突增的事故情況下，運(yùn)行人員協(xié)調(diào)配合上存在一定的調(diào)整不當(dāng)，機(jī)組總煤量未能降低至負(fù)荷對(duì)應(yīng)下的煤量，使主汽壓力上升幅度過大，致使高低旁動(dòng)作全開后無法短時(shí)間回關(guān)并進(jìn)行相應(yīng)的配合。
當(dāng)壓力突升，汽包出現(xiàn)虛假水位時(shí)，運(yùn)行人員對(duì)其發(fā)展變化趨勢(shì)判斷出現(xiàn)失誤，對(duì)機(jī)組兩臺(tái)汽泵最小流量閥為兩位式，機(jī)組高汽壓情況下汽包上水本身就困難的情況考慮不夠，給水調(diào)整幅度不夠，造成鍋爐水位低低致使MFT保護(hù)動(dòng)作，＃1機(jī)組跳閘。
2、存在問題
1、＃3高調(diào)閥連桿定位銷斷，閥芯有滑脫及角度變化的可能，＃3高調(diào)閥連桿焊口處有裂紋及上次焊接時(shí)對(duì)位有偏差，使連桿長(zhǎng)度增加，影響機(jī)械零位。
2、潤(rùn)滑油脂中有雜質(zhì)，調(diào)門伺服閥有突然堵塞的可能，定期清洗。
3、給水泵最小流量閥調(diào)節(jié)功能取消，只能全開全關(guān)，影響水位調(diào)節(jié)，尤其在低負(fù)荷下。
4、控制邏輯設(shè)計(jì)不完善：調(diào)門因油壓波動(dòng)或機(jī)械故障關(guān)閉，負(fù)荷突降57MW，而鍋爐總煤量依照設(shè)計(jì)邏輯增加了29T，使鍋爐汽壓大幅升高。
5、經(jīng)分析會(huì)專家建議，待＃1機(jī)組有停機(jī)機(jī)會(huì)時(shí)對(duì)＃3高調(diào)門進(jìn)行解體檢查。
三、事故防范和整改措施
1、建議更換＃3高調(diào)門。對(duì)調(diào)門機(jī)械回路及油系統(tǒng)進(jìn)行檢查，排除連桿定位銷斷裂缺陷，防范其他調(diào)門出現(xiàn)連桿定位銷斷裂故障。加強(qiáng)濾油工作
2、在兩臺(tái)機(jī)組上增加一個(gè)調(diào)門突然關(guān)閉，煤量減小的控制邏輯。
3、盡早恢復(fù)雙機(jī)給水泵最小流量閥的調(diào)節(jié)功能。
4、加強(qiáng)運(yùn)行安全管理，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，增強(qiáng)事故應(yīng)變能力。
5、在本次機(jī)組突然甩負(fù)荷原因未查明之前，運(yùn)行部下發(fā)“甩負(fù)荷事故時(shí)的處理技術(shù)措施”。加強(qiáng)運(yùn)行人員技術(shù)培訓(xùn)，積極進(jìn)行事故預(yù)想和事故演習(xí)，提高整體事故處理能力。

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