一、事故經(jīng)過(guò)
某廠2011年3月18日17：26ˊ26〞，隨著各高壓調(diào)閥閥位的變動(dòng)，#1機(jī)組EH油壓力由14Mpa急劇開(kāi)始下降，至17:26ˊ56〞時(shí)，EH油壓力為11.42Mpa，從17:26ˊ56〞至17:27ˊ00〞中間4s內(nèi)，瞬間發(fā)出EH油壓力低聯(lián)啟備用EH油泵B信號(hào)，EH油壓力低跳機(jī)信號(hào)，隨后在17:27ˊ00〞時(shí)，#1汽機(jī)跳閘，17:27ˊ06〞時(shí)#1鍋爐MFT。
處理過(guò)程：
1、檢查并更換A、B EH油泵出口濾網(wǎng)，濾網(wǎng)較為干凈。
2、檢查A、B EH油泵入口管路及入口濾網(wǎng)，入口濾網(wǎng)未安裝，入口管路暢通。
3、檢查A? EH油泵調(diào)節(jié)閥，發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥有明顯磨損。
4、檢查EH油系統(tǒng)的五個(gè)高壓蓄能器壓力，其中蓄能器一個(gè)無(wú)壓力，一個(gè)壓力較低不起作用。
5、校驗(yàn)EH油壓低跳機(jī)壓力開(kāi)關(guān)定值合格。
二、事故原因及暴露問(wèn)題
1、事故發(fā)生前、后兩次將EH油品送至西安熱工院化驗(yàn)：EH油顆粒度、酸值、電阻率等指標(biāo)均為合格，機(jī)組168h試運(yùn)期間油品化驗(yàn)也是合格的，但是，自機(jī)組運(yùn)行以來(lái)，對(duì)EH油系統(tǒng)及管道一直沒(méi)有進(jìn)行過(guò)檢查、清理，所以判斷是管道內(nèi)不容易被沖出的雜質(zhì)，在EH油大流量沖刷時(shí)被沖起，致使調(diào)節(jié)閥磨損，在調(diào)節(jié)過(guò)程中有明顯磨損、卡澀現(xiàn)象，流量自動(dòng)調(diào)節(jié)性能瞬時(shí)不能實(shí)現(xiàn)，造成系統(tǒng)的供油量不足，系統(tǒng)壓力急劇下降，是本次事故的誘因。
2、高壓調(diào)門伺服閥為汽輪機(jī)廠配用的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，工作不穩(wěn)定且性能變化較快，在高壓調(diào)門向開(kāi)度增大趨勢(shì)擺動(dòng)過(guò)程中，造成EH油壓進(jìn)一步下降，是本次事故的擴(kuò)大原因。
3、現(xiàn)場(chǎng)檢查#1機(jī)EH油系統(tǒng)的五個(gè)蓄能器中一個(gè)無(wú)壓力，一個(gè)壓力低，造成在#1機(jī)組高壓調(diào)閥閥位變動(dòng)、EH油卸油量增大、系統(tǒng)壓力下降時(shí)，兩只高壓蓄能器無(wú)法為系統(tǒng)提供緩沖油量，不能正常向系統(tǒng)補(bǔ)充油壓，加速降低了EH油系統(tǒng)油壓，是本次事故惡化的原因。
三、事故防范和整改措施
1、銀儀檢修人員定期辦理工作票對(duì)蓄能器檢查，發(fā)現(xiàn)蓄能器氮?dú)鈮毫Σ蛔慵皶r(shí)補(bǔ)充氮?dú)鈮毫?，運(yùn)行人員做相關(guān)措施，有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)監(jiān)督，要形成一項(xiàng)制度堅(jiān)持執(zhí)行。
2、檢修人員利用停機(jī)檢修機(jī)會(huì)，對(duì)EH油系統(tǒng)及管道進(jìn)行徹底檢查、清理。
3、運(yùn)行人員要制定油品化驗(yàn)監(jiān)督的相關(guān)制度，加強(qiáng)對(duì)EH油系統(tǒng)油質(zhì)的顆粒度及物理特性等指標(biāo)的化驗(yàn)監(jiān)督，并做好詳細(xì)記錄，確保油質(zhì)合格。
4、檢修人員加強(qiáng)濾油質(zhì)量的監(jiān)督，特別是目前機(jī)組EH油及潤(rùn)滑油系統(tǒng)使用的真空聚結(jié)型濾油機(jī)，不具備改善電阻率指標(biāo)的功能，在此情況下，更要加強(qiáng)濾油工作。

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