山東新汶礦務局潘西煤礦二號井“4.4”煤塵爆炸事故
1969年4月4日凌晨3時15分潘西礦±0水平二號井東翼三采區(qū)以東第三、四貫眼之間，電機車弓子的起動火花引起了煤塵爆炸，死亡115人(其中搶救中死亡2人)，中毒及負傷108人。
一、礦井自然狀況
潘西礦為石炭二疊紀含煤地層，二疊紀3、4層煤為前組，不穩(wěn)定局部可采。石炭紀15、19層煤為后組煤，其中19層煤為緩傾斜中厚煤層，較穩(wěn)定全區(qū)可采，煤系地層總厚度為11.9 m，現采煤層為3、4、19層，煤質為肥煤和氣肥煤。
該礦是1958年建井，1960年片盤簡易投產。設計能力30萬t/年，1965年達到設計生產能力。礦井采用斜井多水平階段石門分區(qū)開采，長壁后退式采煤方法。放炮落煤，全部陷落法管理頂板。井口標高232 m，現生產水平為一350水平。
該礦1969年煤塵爆炸事故前，采用中央并列抽出式通風，配備一臺16號離心式風機，二號主井副井進風，二號管子道回風。
礦井歷年鑒定均屬低瓦斯、高二氧化碳礦井，煤層瓦斯含量較低，其中3層煤瓦斯成分是CH4為0.08%，CO2為0.19%；4層煤是CH4為0.08%，C02為0.24%；19層煤是CH4為0.09%.C02為0.24%。原F7塊段為瓦斯異常區(qū)域(19層煤)，掘進過程中，炮眼內CH4濃度曾高達50%，裝藥時曾有向外推動藥卷的現象。1990年7月13日曾發(fā)生過瓦斯爆炸事故。
煤層煤塵爆炸性指數分別為：3層煤，33.29%;4層煤，43. 89%；19層煤，39. 76%，均有爆炸危險性。
煤層自燃傾向鑒定為：3、4層煤為三類不易自燃煤層；19層煤為二類自燃煤層。其發(fā)火期為3～6個月。
二、事故發(fā)生經過
1969年4月4日凌晨3時15分，該礦±0水平2號井東翼三采區(qū)以東，第三、四貫眼之間，電機車弓子的起動火花引起煤塵爆炸，波及整個東翼第一水平3193東、3194東的二個采煤工作面的三采區(qū)及第二水平回采區(qū)的4194東副巷，4191東主巷，一150東大巷回采區(qū)煤倉東40～50 m處，四個地點的煤塵連續(xù)爆炸。
現場死亡113人，搶救中死亡2人，共計死亡115人，中毒及負傷108人，其中重傷1人。毀壞巷道3 700 m，損壞機電設備73臺、電纜2 950 m、礦車30輛、電機車1臺，通風設施遭到嚴重破壞。這次事故從發(fā)生到4月12日最后一個遇難者升井，共搶救了9天，停產7個月，造成重大損失。
當時事故區(qū)的通風系統為- 150東大巷進風，四采區(qū)軌道上山、運輸上山回風串人三采區(qū)，即- 150東大巷進風- 4194副巷掘進- 4191東主巷掘進→3194采面→3193采面→三采面回風道→二號井管子道→地面。
采煤工作面生產為：電煤鉆打眼、放炮落煤，全部陷落法管理頂板。掘進工作面工藝為：電煤鉆干打眼，巖石部分水式風鉆打眼、放炮、扒裝、支棚。
該礦在“文革”時期，忽視安全生產和科學管理，違反《煤礦安全規(guī)程》和《作業(yè)規(guī)程》，如《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：回采、掘進工作面開工之前，首先制定出安全技術作業(yè)規(guī)程。對此根本不執(zhí)行，胡采亂掘盲目生產，造成技術管理與通風系統混亂。事故前，采區(qū)16個封閉貫眼先后被扒開，使原來就不完善而又未進行分區(qū)的通風系統更加混亂，造成風流多處短路，溫度偏高，煤塵積聚。東翼三采區(qū)主副巷之間的貫眼被扒開，去三采區(qū)的新鮮風流減少；三采區(qū)車場的風門因管理不善被毀壞，使±O水平東大巷去二采區(qū)的風大部由此短路；三采區(qū)軌道上山以東副巷的貫眼被扒開后，造成士0水平東大巷，三采區(qū)車場以東，四采區(qū)軌道上山以西約200 m的高溫干燥微風區(qū)，空氣中大量浮游煤塵不能排除，形成煤塵爆炸的隱患。因整個東翼一、二水平的掘進頭和采煤面為一條龍式串聯通風，所以一處發(fā)生煤塵爆炸就會引起連鎖反應。
事故前，各采掘工作面、運輸大巷都未安設防塵管路和噴霧裝置，故運輸大巷裝車和采掘工作面出煤、扒裝、放炮生產過程中無法采取防塵措施。
當時礦領導重生產輕安全，廣大干部和工人曾多次疾呼：“在井下干活熱死人”，并集中反映井下煤塵大、溫度高，對此呼聲，礦領導無動于衷。
1968年10月24日華豐煤礦發(fā)生煤塵爆炸事故后，煤炭部10月25日下達了事故通報和四項安全指示，華豐事故搶救總指揮部10月27日下達了6條命令，11月30日省煤炭組又下達了重大事故防范指示。均嚴肅強調要認真接受華豐礦事故教訓，嚴格各項行之有效的安全規(guī)章制度。但當時礦領導未接受華豐礦事故教訓和認真執(zhí)行上級一系列的指示和各項命令，致使井下安全狀況日益惡化，導致1969年4月4日凌晨3時15分電機車弓子的起動火花引
起了煤塵爆炸事故。
四、事故教訓
1.事故發(fā)生在“文革”動亂時期，安全第一的思想被沖擊，干部思想混亂，嚴重影響黨的安全生產方針和各項規(guī)章制度的貫徹落實。
2.由于缺乏正確的生產指導思想，造成有令不行，有章不循，冒險蠻干短期行為；有些采掘工程根本沒有作業(yè)規(guī)程，各種行之有效的規(guī)章制度被取消，礦安全監(jiān)察組被撤消，瓦斯檢查人員被削減，安全生產失去了起碼的保障條件。
3.不認真貫徹上級有關抓好安全工作，加強對瓦斯、煤塵監(jiān)測管理的指示和命令；對職工反映的情況和意見采取官僚主義的態(tài)度，視而不見，充耳不聞，完全忽視了現場重大事故隱患，給國家和職工家庭造成嚴重的損失。