萬利一礦42202面運輸機耦合器、電機、鏈輪連續(xù)損壞事故

一、事故時間：2011年2月7日至4月4日

二、事故地點： 42202工作面

三、事故經(jīng)過：

萬利一礦42202工作面配套萬利一礦42111工作面回撤的第3-3套張家口3×855kW三機，回撤工作面過煤量391萬噸，累計過煤量1136萬噸， 2011年1月18日項修后出廠。該工作面2011年2月4日安裝完畢后，綜采三機陸續(xù)出現(xiàn)L2型TTT耦合器漏水、電機及鏈輪損壞等故障，嚴(yán)重影響礦井正常生產(chǎn)，具體情況如下：

1、2月5日工作面組織試生產(chǎn)，刮板機三臺L2耦合器不同程度出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，分別在2月7日、3月27日、4月1日給予替換。共更換L2型耦合器3臺。

2、3月28日運輸機2臺電機輸出端漏油，其中一臺更換了維修中心檢修的撫順電機、一臺為礦里自備電機(為四公司整合前所購西北駿馬產(chǎn))，更換后都出現(xiàn)輸出端漏油現(xiàn)象，4月2日再次更換一臺撫順電機，4月5日給礦里發(fā)了1臺進口電機，計劃利用檢修時間更換。

3、4月2日刮板機機頭鏈輪因漏油更換，4月4日更換后的鏈輪再次出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，隨即進行更換，目前運行正常。

4、4月1日，機尾減速器油脂乳化，油脂化驗不合格，減速器聲音異常，4月3日發(fā)放PW減速器一臺，礦方備用。

四、原因分析：

1、因設(shè)備維修中心無能力對L2型耦合器進行檢修、檢測及維護保養(yǎng)，只能安裝到刮板機驅(qū)動部上，進行空載測試，只能靠經(jīng)驗判斷，是造成萬一礦頻繁更換L2型耦合器的主要原因。

2、設(shè)備維修中心對電機、鏈輪、減速器檢修質(zhì)量不過關(guān)，是造成萬一礦2次更換電機、鏈輪的主要原因。

3、經(jīng)分析及實際經(jīng)驗總結(jié)，張家口鏈輪故障率高(廠家多次供貨新鏈輪未使用即出現(xiàn)漏油現(xiàn)象)，是造成該鏈輪故障的又一原因。

4、萬一礦私自儲備電機大型部件，3月28日更換的機頭垂直電機為08年萬利公司儲備，密封已老化過期，是該電機漏油的主要原因。

5、設(shè)備管理中心項目管理員對維修中心質(zhì)量管控不嚴(yán)，是造成該工作面設(shè)備陸續(xù)出現(xiàn)問題的一個原因。

6、設(shè)備管理中心大型部件管理員沒有實現(xiàn)完全帳卡物對應(yīng)，是該工作面機頭電機第二次出現(xiàn)的故障一個原因。

五、預(yù)防措施：

1、針對L2型TTT耦合器維護保養(yǎng)及服務(wù)等內(nèi)容，3月18日設(shè)備管理中心組織德國福伊特驅(qū)動技術(shù)有限公司進行了交流，該公司提供維護明細及保養(yǎng)價格后，形成對L2型TTT耦合器進行定期保養(yǎng)維護書面報告，以減少各礦井L2型TTT耦合器的故障率。

2、設(shè)備維修中心需加強設(shè)備檢修質(zhì)量，不斷提高檢修人員的業(yè)務(wù)水平。

3、設(shè)備管理中心將通過與美國長壁公司技術(shù)交流，對張家口三機配套鏈輪進行開發(fā)，逐步實現(xiàn)對張家口三機國產(chǎn)鏈輪進全部替換。

4、設(shè)備管理中心項目管理員需加強對維修中心質(zhì)量日常管控，杜絕該類事故再次發(fā)生。

5、設(shè)備管理中心大型部件管理員對公司設(shè)備大型部件再次進行盤點，做到帳卡物相符。

6、要求神東公司各礦提供儲備大型部件明細，對于替換的大型部件需經(jīng)過嚴(yán)格審批，杜絕私自儲備大型部件。