萬(wàn)利一礦42201工作面運(yùn)輸機(jī)

機(jī)頭垂直電機(jī)電纜漏電事故

一、事故時(shí)間：2010年11月8日

二、事故地點(diǎn)：42201工作面

三、事故經(jīng)過(guò)：

2010年11月8日，零點(diǎn)班接班后正常生產(chǎn)，4：20控制運(yùn)輸機(jī)組合開(kāi)關(guān)報(bào)I回路漏電，控制臺(tái)司機(jī)通知當(dāng)班班長(zhǎng)，經(jīng)復(fù)位等簡(jiǎn)單處理后，問(wèn)題仍存在。匯報(bào)跟班隊(duì)長(zhǎng)和隊(duì)值班室后，按規(guī)定程序拔掉I回路電纜插頭和電機(jī)連接插頭，組合開(kāi)關(guān)恢復(fù)正常。說(shuō)明開(kāi)關(guān)不存在問(wèn)題，對(duì)電纜進(jìn)行絕緣測(cè)試時(shí)，電纜絕緣很低，組織人員檢查電纜，通知值班室下電纜探傷儀，在檢查到機(jī)頭蓋板時(shí)，發(fā)現(xiàn)由于反復(fù)推移機(jī)頭造成電纜絕緣皮磨損至漏電，隨即組織人員處理受損電纜，于早上8點(diǎn)鐘處理完畢，恢復(fù)生產(chǎn)，本次事故共計(jì)影響3小時(shí)40分。

四、原因分析：

1、由于近期工作面上串，電纜局部余量不足，在反復(fù)推移機(jī)頭時(shí)造成電纜與護(hù)板磨損，是導(dǎo)致本次事故的主要原因。

2、檢修工沒(méi)有定期對(duì)機(jī)頭范圍內(nèi)電纜進(jìn)行檢查是事故的又一原因。

五、預(yù)防措施：

四、加強(qiáng)檢修工全面檢修意識(shí)，當(dāng)班班長(zhǎng)及檢修帶班隊(duì)長(zhǎng)要及時(shí)檢查檢修情況。

五、要求各礦綜采隊(duì)加強(qiáng)日常檢修管理，提高檢修質(zhì)量，嚴(yán)格落實(shí)精細(xì)化檢修制度。