萬利一礦42201工作面轉(zhuǎn)載機(jī)卡鏈?zhǔn)鹿?/h1>
萬利一礦42201工作面轉(zhuǎn)載機(jī)卡鏈事故
一、事故時(shí)間：2011年01月02日
二、事故地點(diǎn)：42201工作面
三、事故經(jīng)過：
2011年1月2日0時(shí)，綜采二隊(duì)接班后正常生產(chǎn)，凌晨6：30轉(zhuǎn)載輸機(jī)突然停機(jī)，無法重啟，控制臺顯示轉(zhuǎn)載機(jī)電機(jī)阻轉(zhuǎn)。帶班隊(duì)長通知調(diào)度室，同時(shí)安排人員進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常。7：00點(diǎn)鐘綜采一隊(duì)檢修工及機(jī)電隊(duì)長下井處理，打馬達(dá)正反轉(zhuǎn)均沒有反應(yīng)。打開轉(zhuǎn)載機(jī)橋下的觀察窗，發(fā)現(xiàn)底鏈有一塊刮板壓板掉落，刮板傾斜發(fā)生卡住，導(dǎo)致轉(zhuǎn)載機(jī)無法運(yùn)行，只能用單體和馬達(dá)一起啟動處理，來轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)載機(jī)鏈條，處理發(fā)現(xiàn)有三塊刮板壓條掉落，刮板損傷，隨后組織處理刮板和壓條，于14：30開機(jī)運(yùn)行正常。共計(jì)影響8小時(shí)。
1、綜采一隊(duì)日常檢修不到位，沒有按時(shí)緊固轉(zhuǎn)載機(jī)壓板螺栓是此次事故的主要原因。
2、綜采二隊(duì)轉(zhuǎn)載機(jī)司機(jī)聽到異響閉鎖不及時(shí)，致使轉(zhuǎn)載機(jī)刮板卡死是此次事故的間接原因。
3、轉(zhuǎn)載機(jī)由于底鏈卡死，處理困難是此次事故時(shí)間較長的主要原因。
五、預(yù)防措施：
1、綜采一隊(duì)?wèi)?yīng)加強(qiáng)對轉(zhuǎn)載機(jī)刮板日常維護(hù)，定期緊固壓條螺栓，檢查刮板及壓條完好。
2、提高區(qū)隊(duì)管理能力，加強(qiáng)員工責(zé)任教育，提高處理緊急事故的能力。
萬利一礦42201工作面轉(zhuǎn)載機(jī)卡鏈事故
一、事故時(shí)間：2011年01月02日
二、事故地點(diǎn)：42201工作面
三、事故經(jīng)過：
2011年1月2日0時(shí)，綜采二隊(duì)接班后正常生產(chǎn)，凌晨6：30轉(zhuǎn)載輸機(jī)突然停機(jī)，無法重啟，控制臺顯示轉(zhuǎn)載機(jī)電機(jī)阻轉(zhuǎn)。帶班隊(duì)長通知調(diào)度室，同時(shí)安排人員進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常。7：00點(diǎn)鐘綜采一隊(duì)檢修工及機(jī)電隊(duì)長下井處理，打馬達(dá)正反轉(zhuǎn)均沒有反應(yīng)。打開轉(zhuǎn)載機(jī)橋下的觀察窗，發(fā)現(xiàn)底鏈有一塊刮板壓板掉落，刮板傾斜發(fā)生卡住，導(dǎo)致轉(zhuǎn)載機(jī)無法運(yùn)行，只能用單體和馬達(dá)一起啟動處理，來轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)載機(jī)鏈條，處理發(fā)現(xiàn)有三塊刮板壓條掉落，刮板損傷，隨后組織處理刮板和壓條，于14：30開機(jī)運(yùn)行正常。共計(jì)影響8小時(shí)。
1、綜采一隊(duì)日常檢修不到位，沒有按時(shí)緊固轉(zhuǎn)載機(jī)壓板螺栓是此次事故的主要原因。
2、綜采二隊(duì)轉(zhuǎn)載機(jī)司機(jī)聽到異響閉鎖不及時(shí)，致使轉(zhuǎn)載機(jī)刮板卡死是此次事故的間接原因。
3、轉(zhuǎn)載機(jī)由于底鏈卡死，處理困難是此次事故時(shí)間較長的主要原因。
五、預(yù)防措施：
1、綜采一隊(duì)?wèi)?yīng)加強(qiáng)對轉(zhuǎn)載機(jī)刮板日常維護(hù)，定期緊固壓條螺栓，檢查刮板及壓條完好。
2、提高區(qū)隊(duì)管理能力，加強(qiáng)員工責(zé)任教育，提高處理緊急事故的能力。