萬利一礦西膠運膠帶機斷帶事故

一、事故時間：2011年2月22日

二、事故地點：西膠運機尾

三、事故經(jīng)過：

2011年2月22日早班8點50分，西膠運膠帶機因張緊故障突然停車。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)4#皮帶接口在距離機尾約80米處拉斷。運轉(zhuǎn)隊值班人員立即向調(diào)度室、機電信息中心及值班礦領(lǐng)導(dǎo)匯報。經(jīng)礦緊急研究決定，立即成立礦搶修小組，重新硫化4#皮帶接口并同時更換225米破損嚴重的皮帶帶面。22日13點35分，一切準備工作就緒，開始拆除西膠運機尾處皮帶支架;將絞車安裝到4-2煤變電所與西膠運皮帶入口處(距機尾約120米)，17點，開始拖拽底皮帶，拖拽了約40米后，絞車鋼絲繩斷裂，更換新鋼絲繩后，重新拖拽皮帶，因皮帶較長，拖拽工作進行比較緩慢;23日4點50分，拖拽皮帶工作完成，23日5點45分，選擇合適位置，切斷帶面，并將鋼絲繩再次穿入皮帶機支架，將切下的225米舊帶面用特種作業(yè)防爆車拖出;8點45分開始鋪設(shè)新帶面， 23日14點30分，新皮帶鋪設(shè)完畢，生產(chǎn)服務(wù)中心開始進行剝皮帶鋼絲繩、對帶面、上膠等硫化皮帶工作。23日晚22點，拆除硫化器，礦里開始安裝皮帶架、托輥;24日5點30分，張緊西膠運膠帶機張緊絞車，并試車;24日6點，西膠運正常運轉(zhuǎn)。共計影響生產(chǎn)45小時10分鐘。

四、原因分析：

1、萬利一礦運轉(zhuǎn)隊日常維護檢查不到位，皮帶接頭檢查標準和要求不完善，導(dǎo)致皮帶接頭處起包后沒有及時發(fā)現(xiàn)處理，使皮帶在運行到機尾時由于受力過大造成接頭拉斷，是造成此次事故的主要原因。

2、萬利一礦組織不力，在搶修帶面過程中沒有提前安排人員平行處理上皮帶的六處打折地方，導(dǎo)致在用絞車拖拽底帶時進度比較緩慢。是造成此次事故處理時間較長的主要原因。

3、該條皮帶于2007年5月29日投入使用，皮帶機總長6832米，過煤量約3500萬噸，部分帶面磨損較嚴重，接口多處鋼絲繩脫膠。建議在2011年專項中更換此皮帶。

五、預(yù)防措施：

1、要求萬利一礦對膠帶機帶面接頭的硫化情況進行一次全面檢查，對于存在問題的接頭要及時提報預(yù)防性檢修計劃，進行徹底處理。

2、要求萬利一礦要嚴格按照《神東煤炭公司膠帶運輸機運行管理辦法》規(guī)定，做好帶面接頭日常管理，對于斷絲、空鼓、接頭破損等隱患必須采取有效措施，及時進行處理。

3、要求萬利一礦制定、完善針對斷帶、撕帶等應(yīng)急預(yù)案，并貫徹學(xué)習(xí)，事故處理過程中要充分考慮可能發(fā)生的次生事故，然后進行有組織的處理。

4、萬利一礦要認真吸取本次事故教訓(xùn)，舉一反三，加強膠帶機帶面、膠帶機保護等日常運行管理，避免同類事故再次發(fā)生。