柳塔礦東部煤倉給煤機甲帶斷裂事故

一、事故時間：2010年8月3日6時00分

二、事故地點：東部煤倉

三、事故經(jīng)過：

東部煤倉使用兗州市量子科技有限公司生產(chǎn)的GLD2000/5.5型甲帶給料機，本次斷裂甲帶為2010年2月更換的新甲帶。2010年8月2日中班操作工交班時發(fā)現(xiàn)夾帶一側(cè)斷裂7片，移交給夜班操作工，隨后夜班操作工向隊領(lǐng)導(dǎo)匯報，隊領(lǐng)導(dǎo)要求監(jiān)護運行。2010年8月3日6時00分，給煤機甲帶穿條整體斷裂，導(dǎo)致給煤機甲帶斷開。匯報運轉(zhuǎn)隊值班人員和礦調(diào)度室，值班人員通知副隊長和檢修班長去現(xiàn)場處理，6時30分兩人趕到現(xiàn)場進行處理，經(jīng)研究決定先更換斷裂的夾帶串條，以減少影響生產(chǎn)的時間。從斷裂甲帶上查看，甲帶其他串條都有不同程度斷裂，考慮到早班檢修馬上開始，礦領(lǐng)導(dǎo)決定整體更換甲帶和聚脂膠帶，隨后立即抽出斷裂的甲帶。8時40分用聚脂膠帶放空煤倉，開始更換新甲帶和聚脂膠帶，13時整更換完畢。處理故障累計用時7小時，考慮到早班檢修4小時，故此次事故影響生產(chǎn)3小時。

四、原因分析：

1、運轉(zhuǎn)隊領(lǐng)導(dǎo)和操作工對設(shè)備出現(xiàn)的問題重視不夠，在給煤機夾帶一側(cè)斷裂7片情況下未進行處理，是造成夾帶整體斷裂事故發(fā)生的主要原因。

2、綜采12109放頂煤工作面大塊對給煤機甲帶的沖擊大，夾帶疲勞周期縮短，是造成此次夾帶斷裂事故的又一原因。

3、運轉(zhuǎn)隊對夾帶的日常檢修執(zhí)行不到位，對夾帶磨損情況檢查不詳細，檢查周期不明確，是造成此次夾帶斷裂事故的又一原因。

五、預(yù)防措施：

1、要求各單位在設(shè)備運行中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當高度重視、及時進行處理，以免引起重大事故發(fā)生。

2、嚴格控制綜采放頂煤面的大塊上主運系統(tǒng)，盡量減少對卸載點設(shè)備等的沖擊。

3、加強設(shè)備的精細化檢修和操作工的標準化操作，同時加強跟班隊長的現(xiàn)場應(yīng)急處理的能力。