桃園礦新副井“6. 22”斷繩傷人事故案例分析

2007年6月2 2日凌晨2點，桃園煤礦新副井發(fā)生斷繩傷人事故，造成1人死亡。

一、事故經(jīng)過

桃園新副井由中煤三建公司二十九處負責(zé)施工，6月2 2日夜班2 9 1 1掘進隊當(dāng)班出勤1 2人，第一層盤上安排邢金龍、張全振負責(zé)上層盤扒鉤;二層盤賈運動看守分灰器;三層盤3人，孫成、徐理想、劉永清指揮起降吊盤;大模板操作臺王從強、王連勤、李學(xué)信負責(zé)振搗混凝土;工作面3人，劉開強、劉超負責(zé)清理工作，跟班技術(shù)員劉波在迎頭觀察模板下放情況。電工張孟在地面操作集控臺，當(dāng)班凌晨2點左右，井下發(fā)信號下放模板，下放2m左右時，由于模板穩(wěn)車不同步，2#穩(wěn)車速度較快，造成大模傾斜。這時井下發(fā)信號上提調(diào)整2#繩，信號發(fā)出后，技術(shù)員劉波發(fā)現(xiàn)大模未動，就詢問三層盤上的打點工劉永清，劉再次發(fā)了信號后又打電話問地面信號員曹從廣，地面回答說正在上提，未等電話掛斷，鋼絲繩斷裂墜入井筒上層盤上，職工邢金龍當(dāng)場被砸死亡。

二、事故原因

1、穩(wěn)車司機張孟違章操作是這起事故的直接原因。

2、井筒施工勞動組織不合理。穩(wěn)車運行，模板下放期間，一層盤上仍有兩名職工在作業(yè)，應(yīng)對高空墜物的保護不足。

3、機運隊管理不到位，操作穩(wěn)車集控臺未嚴格執(zhí)行“一人操作，一人監(jiān)護”制度，以及重要崗位上崗檢查制度。

4、信號傳輸環(huán)節(jié)多，節(jié)點分散，易出現(xiàn)誤傳誤報，不利于信號的準(zhǔn)確傳送。

5、沒有認真履行統(tǒng)一安全管理職責(zé)，落實“一井一制”不到位，對承包方現(xiàn)場施工時的安全措施及安全管理不到位監(jiān)管不力。

三、防范措施

1、操作穩(wěn)車時必須設(shè)專人操作，實行一人操作一人監(jiān)控。穩(wěn)車集控室內(nèi)要設(shè)置聲光信號和通訊電話，做到齊全暢通。

2、合理安排勞動組織，真正擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，嚴禁同一影響區(qū)域多崗位違反程序混亂交叉作業(yè)，穩(wěn)車動作時，上層吊盤嚴禁有人作業(yè)。

3、增強礦井安全主體責(zé)任意識，依法把外委工程納入礦井統(tǒng)一安全管理，采取有效措施切實盡到安全監(jiān)督責(zé)任。