桃園礦 “2.23”運(yùn)輸事故案例分析

2008年2月23日10點(diǎn)35分，桃園礦北八大巷回風(fēng)道向里約20米處發(fā)生一起因違章乘車造成的死亡事故。

一、 事故經(jīng)過

2008年2月23日，基建區(qū)區(qū)長(zhǎng)張曉更值班，大班班前會(huì)安排九隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張紅去迎頭前順便到北六下部車場(chǎng)以及北八大巷車場(chǎng)查看料車情況。張紅乘坐9：05分的乘人車到北六乘人車場(chǎng)下車。去北六下部車場(chǎng)查看料車情況后，轉(zhuǎn)乘基建區(qū)本單位專用乘人車準(zhǔn)備到迎頭車場(chǎng)。當(dāng)車運(yùn)行了11.1米至北八大巷回風(fēng)道向里約20米處時(shí)，張紅喊電機(jī)車司機(jī)“停車”，在車未停穩(wěn)的情況下，張就急忙從輕重車線之間下車，被停在另一股道上的三節(jié)專用水泥車搓倒摔傷。電機(jī)車司機(jī)朱友勤將車停下后，發(fā)現(xiàn)張紅頭向外、腳朝里仰面平行躺在輕、重車道之間的底板上，就急忙上去抱著張紅呼喊，張紅無應(yīng)答，且鼻孔流血，后經(jīng)全力搶救無效死亡。

二、 事故原因

1、死者張紅嚴(yán)重違章。違反乘人車管理制度，且在車未停穩(wěn)的情況下從輕重車線之間下車。

2、部分單位對(duì)班隊(duì)長(zhǎng)的教育、管理不嚴(yán)，致使班隊(duì)長(zhǎng)這個(gè)層面的管理時(shí)常處于“只用不管”或管理不嚴(yán)的狀態(tài)，同時(shí)個(gè)別班隊(duì)長(zhǎng)缺乏自我約束力，從而導(dǎo)致個(gè)別班隊(duì)長(zhǎng)違章作業(yè)甚至違章指揮的現(xiàn)象。

三、防范措施

1、強(qiáng)化對(duì)班隊(duì)長(zhǎng)安全教育和管理，重點(diǎn)解決對(duì)他們只用不管或管理不嚴(yán)、自我約束力不強(qiáng)的問題，采取積極有效措施，提高他們按章指揮、按章作業(yè)的自覺性和主動(dòng)性。

2、各單位要嚴(yán)格執(zhí)行乘人車管理制度，上、下車必須從人行道側(cè);乘人車場(chǎng)在條件允許的情況下，盡量不要存車或減少存車。

3、全力推進(jìn)安全精細(xì)化管理，特別是對(duì)入井單獨(dú)作業(yè)的人員的管理。單獨(dú)作業(yè)的人員要做到自律、自保、互保，確保安全生產(chǎn)。

4、確實(shí)加大對(duì)“三違”的教育、管理，進(jìn)一步規(guī)范職工安全行為，減少“三違”現(xiàn)象發(fā)生。