許疃礦“12.12”運(yùn)輸事故案例分析

2009年12月12日5時(shí)10分，許疃礦井底車場環(huán)形繞道內(nèi)發(fā)生一起平板車掉道、拿道擠傷人事故。

一、事故經(jīng)過

2009年12月12日夜班，運(yùn)輸區(qū)生產(chǎn)隊(duì)當(dāng)班出勤26人。為不影響副井提矸，運(yùn)輸調(diào)度員劉站峰安排將兩輛大件車分流到主井清理聯(lián)巷內(nèi)暫存。5點(diǎn)左右調(diào)度劉站峰又安排工人呂祥和司機(jī)劉淼把上述兩輛大件車?yán)礁本跍?zhǔn)備升井。通過43kg左開道岔時(shí)，與電機(jī)車相連的第一輛平板車掉道。在沒有按規(guī)定向礦調(diào)度、區(qū)值班匯報(bào)的情況下，工人呂祥即擅自將第一車與第二車之間的連桿摘掉，用2塊木楔將掉道的平板車前輪掩上，讓司機(jī)劉淼開動(dòng)電機(jī)車強(qiáng)行復(fù)軌。電機(jī)車向外行駛5.8米后，平板車被拉側(cè)翻，電動(dòng)機(jī)抵住正在指揮拉車的呂祥腹部，并將其擠在巷幫上。經(jīng)組織搶救無效死亡。

二、事故原因

1、工人呂祥違章指揮，電機(jī)車司機(jī)劉淼違章作業(yè)。礦車掉道后沒有按規(guī)定匯報(bào)，沒有使用專用復(fù)軌器，擅自用電機(jī)車強(qiáng)行硬拉復(fù)軌，導(dǎo)致平板車側(cè)翻。

2、現(xiàn)場安全確認(rèn)流于形式。車輛經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)載運(yùn)輸，增緊木楔松動(dòng)脫落，導(dǎo)致捆綁設(shè)備的鏈條松動(dòng)、車輛重心發(fā)生偏移。呂祥、劉淼作業(yè)前沒有認(rèn)真進(jìn)行安全確認(rèn)。

3、軌道道岔安裝質(zhì)量較差。掉道處道岔岔尖高差達(dá)10毫米，致平板車經(jīng)過時(shí)掉道。

4、礦對“四超”車輛管理不到位。裝運(yùn)大件的平板車屬于特殊車輛，礦沒有按照淮礦機(jī)電〔2006〕433 號(hào)進(jìn)行管理。

5、職工安全思想意識(shí)淡薄，職工按章操作意識(shí)不足。工人呂祥處理掉道時(shí)，沒有按規(guī)定站在距車輛2米外，被車輛翻倒擠傷。

三、防范措施

1、加強(qiáng)特殊車輛管理。對于“超重、超寬、超長、超高”的車輛，必須納入特殊車輛管理。對特殊車輛運(yùn)輸，必須制定針對性的安全技術(shù)措施，并安排科區(qū)管技干部跟班抓好落實(shí)。

2、嚴(yán)格掉道事故責(zé)任追究。堅(jiān)持“掉道就是事故”，發(fā)生掉道事故，必須按“四不放過”規(guī)定進(jìn)行追查，對有關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行處理，以提高運(yùn)輸人員責(zé)任意識(shí)，杜絕同類事故發(fā)生。

3、加強(qiáng)職工安全教育培訓(xùn)。著力提高職工規(guī)范操作意識(shí)和技能，進(jìn)一步加大“三違”和不安全行為查處力度，促使職工遠(yuǎn)離“三違”、 按章操作。