石臺(tái)礦“10.4”架空乘人器傷人事故案例分析

2009年10月4日6時(shí)37分，石臺(tái)礦南一采區(qū)發(fā)生一起架空乘人器傷人事故。

一、事故經(jīng)過

2009年10月4日6時(shí)37分，綜采二區(qū)勞務(wù)工朱永清在南一采區(qū)乘坐架空乘人器時(shí)，由于過度疲勞且坐姿不正，沒在規(guī)定地點(diǎn)下車，未碰及乘人器越位保護(hù)開關(guān)擺桿，加之機(jī)尾處巷道變形、高度不夠，當(dāng)運(yùn)行至機(jī)尾輪處時(shí),吊椅受人體重力下墜,觸地抵住巷道底板，導(dǎo)致鋼絲繩在機(jī)尾輪處脫槽掉道后,擊中朱永清頸部，且頭部與機(jī)尾輪下方槽鋼座相碰，致使頸部、頭部受傷，經(jīng)搶救無效,于當(dāng)日8時(shí)22分死亡。

二、事故原因

1、南一架空乘人器下口越位保護(hù)使用擺桿觸碰式開關(guān)，非正常坐姿不能有效觸及擺桿，保護(hù)裝置不可靠。

2、南一架空乘人器機(jī)尾處巷道底膨變形，高度、寬度不夠,安全間隙不符合要求。

3、綜采二區(qū)對(duì)隱患人排查不到位。死者近兩日內(nèi)需給兒子操辦婚事，又逢中秋，一心多用，精力不集中,導(dǎo)致死者未在規(guī)定地點(diǎn)下車，繼續(xù)違章乘坐，致使鋼絲繩脫槽。

4、因南一采區(qū)即將報(bào)廢，礦存在臨時(shí)觀念，安全環(huán)境整治不到位，且疏于安全監(jiān)管，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理該處存在的安全隱患。

三、防范措施

1、加強(qiáng)架空乘人器的管理。要完善安全設(shè)施，嚴(yán)格設(shè)備設(shè)施檢修制度，提高檢修質(zhì)量，尤其要杜絕鋼絲繩超期使用，并做到各種安全保護(hù)裝置齊全、靈敏、可靠;越位保護(hù)必須采用重力下壓式或感應(yīng)式結(jié)構(gòu);下人地點(diǎn)后方應(yīng)安裝兩道簾式提醒設(shè)施和一處語音提示，對(duì)于沒有安裝的，礦要設(shè)專人監(jiān)護(hù)運(yùn)行，規(guī)范人員上下，未設(shè)專人監(jiān)護(hù)的嚴(yán)禁運(yùn)行。

2、加強(qiáng)環(huán)境整治。對(duì)于架空乘人器巷道存在安全間隙和高度不夠的，要及時(shí)采取有效措施進(jìn)行整改，確保乘人時(shí)腳蹬與底板間隙不小于100㎜，無人時(shí)不小于200㎜，吊椅中心線距巷幫不小于700㎜。

3、對(duì)即將報(bào)廢采區(qū)的巷道及設(shè)備管理要消除臨時(shí)觀念，必須按正常生產(chǎn)采區(qū)要求進(jìn)行管理。要加強(qiáng)對(duì)邊緣采區(qū)的監(jiān)督檢查力度，消除隱患排查上的薄弱環(huán)節(jié)。

4、應(yīng)認(rèn)真推行沿途巷道隱患排查閉合管理制度，實(shí)行專業(yè)化管理與屬地管理相結(jié)合，明確監(jiān)督管理責(zé)任，防止監(jiān)管缺失。