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興安礦新井副提JKM-2.25×4(B)型絞車(chē)過(guò)放傷亡事故

  興安礦新井副提JKM-2.25×4(B)型絞車(chē)過(guò)放傷亡事故

  (機(jī)電裝備部整理)

  一、案例(1979年3月13日)

  興安礦新井副提使用的提升機(jī)型號(hào)為JKM—2.25×4(B),電機(jī)型號(hào)為JRQ1512—10,容量480KW。電控系統(tǒng)以改變轉(zhuǎn)子附加電阻的方法,用時(shí)間和電流并行控制;減速和爬行以帶負(fù)荷測(cè)量的低頻控制。機(jī)械制動(dòng)為手動(dòng)可調(diào)盤(pán)形制動(dòng)器。1979年3月13日,由一名司機(jī)在沒(méi)有副司機(jī)在旁監(jiān)護(hù)的情況下開(kāi)車(chē)運(yùn)送人員。第二趟是由井上向二水平運(yùn)人,當(dāng)乘坐54人的罐籠下放到距二水平74米的減速點(diǎn)時(shí),絞車(chē)沒(méi)有按照控制程序自動(dòng)切斷高壓電投入低頻而自動(dòng)減速。司機(jī)發(fā)覺(jué)后用手把進(jìn)行工作制動(dòng),但沒(méi)有湊效。這時(shí)罐籠已接近終點(diǎn),速度仍沒(méi)有降低,司機(jī)發(fā)覺(jué)后在驚慌失措的情況下想停止制動(dòng)油泵,又將電鈕按錯(cuò)。造成罐籠快速過(guò)放,在楔形罐道的作用下滑行10米后被卡住。由于沖擊力較大,有4人從罐籠門(mén)簾的下部被甩出,墜入井底死亡。罐籠內(nèi)9人輕傷。

  二、原因分析

  1、制動(dòng)力不足

  1)盤(pán)形制動(dòng)器嚴(yán)重漏油,制動(dòng)盤(pán)面被污染;制動(dòng)閘襯由于過(guò)熱而炭化;制動(dòng)油內(nèi)有雜物,使殘壓過(guò)高;因而降低了制動(dòng)閘的制動(dòng)力

  2)由于振動(dòng),使自整角機(jī)與橫向拉桿產(chǎn)生了角位移。在加上繼電器的接觸電阻過(guò)大,使低頻的制動(dòng)力大為降低。

  2、低頻欠壓保護(hù)及限速保護(hù)失效

  3、司機(jī)操作不當(dāng)。在低頻電壓不足,制動(dòng)油殘壓過(guò)高的情況下,不使用腳踏急停開(kāi)關(guān),而又錯(cuò)誤地將主令控制手把拉到零位,將全部電阻串入電機(jī),使本來(lái)已不足的制動(dòng)力更加不足。

  4、錯(cuò)誤地改動(dòng)罐籠門(mén)簾使其下部間隙大于250毫米(改后罐籠門(mén)簾下部與罐底間的間隙為940毫米),這是罐籠內(nèi)乘人被甩出罐籠外的主要原因。

  5、楔形罐道末起到應(yīng)有的作用,致使罐籠被制動(dòng)停止時(shí)產(chǎn)生的沖擊力過(guò)大。

  6、司機(jī)在交接班升降人員時(shí)無(wú)副司機(jī)在旁監(jiān)護(hù)。

  三、預(yù)防措施

  1、檢修或更換盤(pán)形制動(dòng)器、油泵站及部分繼電器

  2、改動(dòng)深度指示器的傳動(dòng)部分及負(fù)荷測(cè)量回路

  3、增設(shè)下述保護(hù)

  1)通過(guò)速度給定自整角機(jī)的監(jiān)視電壓表及定位線;

  2)制動(dòng)油殘壓超限保護(hù);

  3)低頻電壓的提前建立;

  4)減速后的速度監(jiān)視;

  5)腳踏開(kāi)關(guān)作用時(shí)將制動(dòng)油泵停止;

  4、加強(qiáng)機(jī)電檢修和維護(hù)保養(yǎng),使電控系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)處于完好有效狀態(tài)。

  5、執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,定期對(duì)保險(xiǎn)閘進(jìn)行試驗(yàn)和調(diào)整,使常用閘和保險(xiǎn)閘的性能和制動(dòng)力,符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

  6、改造罐簾,使其即牢靠又便于開(kāi)關(guān),各部間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

  7、改善楔形罐道的結(jié)構(gòu)和材質(zhì),保證安裝質(zhì)量,使其制動(dòng)力既能使超速15%的提升容器在過(guò)卷范圍內(nèi)停住,又不致造成人身傷害。

  8、嚴(yán)格遵守《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,即在主要提升裝置必須配有正、副司機(jī),在交接班升降人員的時(shí)間內(nèi),必須正司機(jī)操作,副司機(jī)監(jiān)護(hù)。

興安礦新井副提JKM—2.25×4(B)型絞車(chē)過(guò)放傷亡事故樹(shù)
1—無(wú)減速段限速保護(hù)2—減速段限速保護(hù)失效3—油質(zhì)不潔殘壓過(guò)高4—制動(dòng)油壓調(diào)定偏低5—閘瓦間隙過(guò)大6—閘盤(pán)被油污染7—無(wú)低頻欠壓保護(hù)8—低頻欠壓保護(hù)失靈9—自整角機(jī)故障10—繼電器接觸電阻過(guò)大11—使低頻欠壓的其他因數(shù)12—未作保險(xiǎn)閘試驗(yàn)和調(diào)整13—罐道結(jié)構(gòu)不合理14—罐道材質(zhì)不合要求15—罐道安裝質(zhì)量不合要求16—無(wú)罐簾或未關(guān)罐簾17—罐簾不合要求