興安礦老副井нкмз—2×5×2.3型絞車過卷事故
（機(jī)電裝備部整理）
一、案例（2009年11月12日）
　　興安礦老副井絞車型號：нкмз—2×5×2.3,電機(jī)功率：1000KW，提升高度：三水平583米，二水平383米，提升速度：6.6m/s，減速點距離：70米。
　　2009年11月12日凌晨2時28分，運(yùn)搬工入井提二水平矸石，2時50分剛提升到第三罐，副罐上行時，有人敲絞車房門，監(jiān)護(hù)司機(jī)孫某去開門，主提司機(jī)蔡某扭頭觀看，再回頭看標(biāo)尺時，深度指示器指示已接近終點，蔡某馬上將工作閘拉到零位，將絞車制動，當(dāng)絞車停住時，已經(jīng)過卷。絞車司機(jī)立即向連隊及動力科值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報，動力科值班領(lǐng)導(dǎo)趙科長及連隊值班領(lǐng)導(dǎo)王某接到匯報后立即趕到現(xiàn)場，經(jīng)現(xiàn)場查看，副罐楔形裝置還有約500mm與天輪接觸。將井棚蓋的棚板與井柵撞擊出約60mm的裂縫，棚板在楔形裝置的上方有刮壞破損現(xiàn)象，曲軌襯板被刮壞，罐籠上的保護(hù)傘及罐蓋被撞扁，卸載輪軸彎曲變形，罐體底部框架出車側(cè)25#槽鋼變形，開閉器輕微變形。該絞車現(xiàn)有過卷高度6.5米，事故時過卷高度為5.9米。
　　事故發(fā)生后，礦機(jī)電領(lǐng)導(dǎo)立即組織動力科和機(jī)電科積極搶修。機(jī)電科負(fù)責(zé)恢復(fù)井棚，動力科首先將卸載輪取下，將罐蓋及保護(hù)傘部件固定在罐頂，用手拉葫蘆牽引，逐漸將翻轉(zhuǎn)體歸入罐體，將罐籠落到平臺處，封閉井口，更換卸載輪及變形的罐體框架槽鋼，恢復(fù)開閉器，整形加固曲軌襯板。于2009年11月12日22時20分恢復(fù)生產(chǎn)。
二、原因分析：
1、安裝在主軸裝置上的主控編碼器在11月10日下午14時左右損壞，此時電控廠家正對該絞車新電控進(jìn)行調(diào)試。經(jīng)電控廠家與動力科協(xié)商，將此編碼器拆除，并將編碼器故障短接，以保證絞車運(yùn)轉(zhuǎn)，并向絞車司機(jī)交代。由于絞車處于無減速功能狀態(tài)下運(yùn)行，致使絞車運(yùn)行到減速點不能自動減速，速度及行程保護(hù)失效。屏蔽的故障保護(hù)有：松繩保護(hù)、閘瓦磨損、過電壓、高壓換向故障、加速柜故障、行程偏差故障、開車方向故障、零位故障、編碼器故障、欠電壓、制動油過壓、制動油欠壓、制動油中間變量、過負(fù)荷中間變量。只剩下過卷保護(hù)。
2、后備保護(hù)儀接線不合理，串入PLC后，被廠家屏蔽在故障范圍內(nèi)，后備保護(hù)應(yīng)獨立于其他保護(hù)，串接在硬件安全回路中。
3、在故障運(yùn)行情況下，措施制定不嚴(yán)謹(jǐn)，執(zhí)行不到位。在此種情況下只是口頭上對司機(jī)進(jìn)行要求，沒有制定具體措施。
4、司機(jī)安全意識不強(qiáng)，責(zé)任心不強(qiáng)，沒能按照要求做到一人操作，一人監(jiān)護(hù)，操作監(jiān)護(hù)均不到位。
三、預(yù)防措施：
1、加強(qiáng)對員工的安全教育培訓(xùn)，特別是要害崗位員工的安全教育培訓(xùn)，提高員工的責(zé)任心和安全意識。
2、做到不確保安全不生產(chǎn)，設(shè)備帶病不運(yùn)轉(zhuǎn)。特殊情況下，在制定嚴(yán)格的防范措施，并請示獲批后，方可生產(chǎn)。
3、要求廠方更改不合理的控制程序，與廠方共同協(xié)商解決尚存的各方面問題。
　4、對電控系統(tǒng)各種安全保護(hù)進(jìn)行一次全面的檢查，確保完好。
　5、在保護(hù)功能不完善的情況下，絞車不能運(yùn)作。
　6、改正不合理的保護(hù)方法及接線方式，確保達(dá)到規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)要求