峻德礦副井北臺(tái)JKD—2.8×6絞車過卷斷繩事故

　　(機(jī)電裝備部整理)

　　一、案例(1981年12月20日)

　　峻德礦副井提升系統(tǒng)提升高度295米。罐籠總重12T，平衡錘重19T。直流拖動(dòng)，電機(jī)容量1250KW。配套的電控系統(tǒng)為電樞供電、磁場反并聯(lián)邏輯無環(huán)流可逆繼電控制，可控硅整流。操作方式有手動(dòng)和半自動(dòng)兩種，半自動(dòng)末投用。在設(shè)計(jì)上，長時(shí)停車時(shí)須把工作方式轉(zhuǎn)換到復(fù)位檔，將各保護(hù)和監(jiān)視回路短接后方可停止冷卻風(fēng)機(jī)和潤滑油泵及制動(dòng)油泵，開車前須在復(fù)位檔啟動(dòng)風(fēng)機(jī)和油泵，然后再把工作方式轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到手動(dòng)擋進(jìn)行操作。在復(fù)位檔和手動(dòng)檔，各水平(+140、-50和井上車場)的信號工皆可用信號臺(tái)上的慢上按鈕或慢下按鈕直接啟動(dòng)提升機(jī)，進(jìn)行對罐或換層。

　　1981年12月20日7點(diǎn)30分(機(jī)器投運(yùn)后的第10天)，司機(jī)李某接到-50水平發(fā)來的提人信號后便準(zhǔn)備開車。但當(dāng)他剛在復(fù)位檔啟動(dòng)了風(fēng)機(jī)和油泵，還沒有把工作方式轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到手動(dòng)檔，絞車卻自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)(后查明：這時(shí)+9.5米出車平臺(tái)信號臺(tái)上的慢上按鈕在有人使用或移動(dòng)電話時(shí)被電話機(jī)的橡膠座壓住，使絞車具備了條件而慢上運(yùn)行)，司機(jī)李某認(rèn)為是異常啟動(dòng)，立即按了高壓油開關(guān)跳閘按鈕，高壓斷電，但絞車卻沒有自動(dòng)施閘停車，而是繼續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)李已驚慌失措，而副司機(jī)黃某又不在身旁監(jiān)護(hù)，李某立即離開司機(jī)臺(tái)去拉下高壓隔離開關(guān)，仍無濟(jì)于事，致使超速過卷的罐籠，過卷后沖破了楔形罐道撞到防撞梁上才被停止，因沖擊力過大，罐籠內(nèi)4人全部遇難。6根鋼絲繩斷了5根。

　　二、原因分析

　　1、設(shè)備的欠缺

　　1)設(shè)計(jì)上為了在復(fù)位檔能夠使各水平的信號工直接起動(dòng)絞車進(jìn)行對罐或換層，而將一些主要安全保護(hù)(限速、超速、過卷、斷電、油壓系統(tǒng)等)用復(fù)位繼電器短接起來，使絞車可以在脫離保護(hù)的狀態(tài)下運(yùn)行，這就構(gòu)成了可能發(fā)生此次事故的一大隱患

　　2)在斷電保護(hù)被短接的狀態(tài)下可以將高壓電切斷。這不僅不能觸發(fā)保險(xiǎn)閘動(dòng)作將機(jī)器停止，反而將電力制動(dòng)全部撤除，使提升系統(tǒng)完全失控。

　　2、 司機(jī)的失誤

　　1)在察覺到是異常啟動(dòng)后，應(yīng)立即按司機(jī)臺(tái)上的緊急停車按鈕或停制動(dòng)油泵按鈕，而不應(yīng)當(dāng)驚慌失措，離開司機(jī)臺(tái)去拉下高壓隔離開關(guān)，因而延誤了時(shí)機(jī)，擴(kuò)大了事故。

　　2)司機(jī)不應(yīng)當(dāng)在無副司機(jī)監(jiān)護(hù)的情況下提升人員，副司機(jī)不應(yīng)在提人時(shí)離開監(jiān)護(hù)崗位。

　　3、罐道失效

　　三、預(yù)防措施

　　1)取消慢上、慢下的自動(dòng)環(huán)節(jié)，以防止誤動(dòng)作;

　　2)取消復(fù)位繼電器的自保觸點(diǎn)，縮小安全回路中的被短接的范圍，只短接制動(dòng)油泵接觸器輔助觸點(diǎn)、快開跳閘觸點(diǎn)和油開關(guān)跳閘觸點(diǎn)，使其保護(hù)觸點(diǎn)在復(fù)位檔仍能起保護(hù)作用。

　　3)將水平選擇器中的過卷開關(guān)與井筒的過卷開關(guān)相串聯(lián)，構(gòu)成雙重過卷保護(hù)。

　　4)改善楔形罐道，保證安裝質(zhì)量，使其制動(dòng)力既能使超速15%的提升容器在過卷范圍內(nèi)停住，又不致造成人身傷害。

　　5)嚴(yán)格遵守《安全規(guī)程》第434條規(guī)定，即在主要提升裝置必須配有正、副司機(jī)，在交接班升降人員的時(shí)間內(nèi)，必須正司機(jī)操作，副司機(jī)監(jiān)護(hù)。

1--未明原因 2--司機(jī)在“復(fù)位”檔起動(dòng)風(fēng)機(jī)和油泵3--司機(jī)失誤，切斷高壓電4--在“復(fù)位”檔，保護(hù)繼電器和安全回路被短接失效5--司機(jī)失措，未按緊急停車按鈕和停制動(dòng)泵按鈕6--提升系統(tǒng)不平衡重力較大7--楔形罐道不能吸收提升容器全速過卷時(shí)的能量8--楔形罐道不能吸收提升容器超速過卷時(shí)的能量

?