萬利一礦42202工作面運(yùn)輸機(jī)斷鏈?zhǔn)鹿?/h1>
萬利一礦42202工作面運(yùn)輸機(jī)斷鏈事故
一、事故時(shí)間：2011年6月10日
二、事故地點(diǎn)：42202工作面
三、事故經(jīng)過：
2011年6月10日夜班，生產(chǎn)三班接班后正常生產(chǎn);凌晨4點(diǎn)左右皮帶故障停車。4：20運(yùn)輸機(jī)啟車，機(jī)頭司機(jī)突然聽到機(jī)頭處刮板異響，隨即停機(jī)閉鎖。通知帶班隊(duì)長及班長進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)鏈在機(jī)頭處斷單接鏈環(huán)，并有刮板斷裂。組織人員進(jìn)行更換，于16：40刮板鏈連接完畢，共計(jì)更換5塊運(yùn)輸機(jī)刮板，累計(jì)影響生產(chǎn)12小時(shí)20分。
四、原因分析：
1、綜采隊(duì)工作面管理不到位，頂板局部破碎，且護(hù)幫未及時(shí)打到位，造成漏矸，片幫煤增多，工作面煤量過大，皮帶停車運(yùn)輸機(jī)重新啟動時(shí)，運(yùn)輸機(jī)過載運(yùn)行，刮板鏈瞬間承受拉力大于接鏈環(huán)額定拉力，造成運(yùn)輸機(jī)接鏈環(huán)斷裂是此次事故的直接原因。
2、綜采一隊(duì)運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭司機(jī)聽到異響閉鎖不及時(shí)，致使運(yùn)輸機(jī)刮板鏈拉到底鏈卡死，是此次事故的擴(kuò)大的主要原因。
3、運(yùn)輸機(jī)接鏈環(huán)斷裂后拉到底鏈，卡在了轉(zhuǎn)載機(jī)卸料口處，造成運(yùn)輸機(jī)刮板斷裂卡死，是此次事故處理時(shí)間較長的主要原因。
五、預(yù)防措施：
1、要求萬利一礦加強(qiáng)工作面現(xiàn)場管理，嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)程操作，對違反規(guī)定的人員進(jìn)行加倍處罰，防止此類事故的再次發(fā)生。
2、綜采隊(duì)要加強(qiáng)員工責(zé)任心教育培訓(xùn)，生產(chǎn)期間發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)閉鎖，同時(shí)提高處理緊急事故能力。
3、控制臺電工必須及時(shí)準(zhǔn)確掌控好三機(jī)電流，嚴(yán)禁過載啟車。
萬利一礦42202工作面運(yùn)輸機(jī)斷鏈事故
一、事故時(shí)間：2011年6月10日
二、事故地點(diǎn)：42202工作面
三、事故經(jīng)過：
2011年6月10日夜班，生產(chǎn)三班接班后正常生產(chǎn);凌晨4點(diǎn)左右皮帶故障停車。4：20運(yùn)輸機(jī)啟車，機(jī)頭司機(jī)突然聽到機(jī)頭處刮板異響，隨即停機(jī)閉鎖。通知帶班隊(duì)長及班長進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)鏈在機(jī)頭處斷單接鏈環(huán)，并有刮板斷裂。組織人員進(jìn)行更換，于16：40刮板鏈連接完畢，共計(jì)更換5塊運(yùn)輸機(jī)刮板，累計(jì)影響生產(chǎn)12小時(shí)20分。
四、原因分析：
1、綜采隊(duì)工作面管理不到位，頂板局部破碎，且護(hù)幫未及時(shí)打到位，造成漏矸，片幫煤增多，工作面煤量過大，皮帶停車運(yùn)輸機(jī)重新啟動時(shí)，運(yùn)輸機(jī)過載運(yùn)行，刮板鏈瞬間承受拉力大于接鏈環(huán)額定拉力，造成運(yùn)輸機(jī)接鏈環(huán)斷裂是此次事故的直接原因。
2、綜采一隊(duì)運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭司機(jī)聽到異響閉鎖不及時(shí)，致使運(yùn)輸機(jī)刮板鏈拉到底鏈卡死，是此次事故的擴(kuò)大的主要原因。
3、運(yùn)輸機(jī)接鏈環(huán)斷裂后拉到底鏈，卡在了轉(zhuǎn)載機(jī)卸料口處，造成運(yùn)輸機(jī)刮板斷裂卡死，是此次事故處理時(shí)間較長的主要原因。
五、預(yù)防措施：
1、要求萬利一礦加強(qiáng)工作面現(xiàn)場管理，嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)程操作，對違反規(guī)定的人員進(jìn)行加倍處罰，防止此類事故的再次發(fā)生。
2、綜采隊(duì)要加強(qiáng)員工責(zé)任心教育培訓(xùn)，生產(chǎn)期間發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)閉鎖，同時(shí)提高處理緊急事故能力。
3、控制臺電工必須及時(shí)準(zhǔn)確掌控好三機(jī)電流，嚴(yán)禁過載啟車。