大柳塔礦12311面JOY7LS6/581采煤機左牽引部與電控箱對接螺栓斷裂事故

一、事故時間：2011年2月21日

二、事故地點：大柳塔礦活井12311工作面

三、事故經(jīng)過：

2011年2月21日零點班接班后，正常組織生產(chǎn)，煤機由機頭向機尾進行割煤，凌晨5：27當(dāng)采煤機割煤至20#支架時，由于斷層處片幫嚴重，大塊矸石在采煤機處卡堵，煤機司機停機處理后重新開機生產(chǎn)，6:00采煤機割煤4架后行至24#架時，煤機司機發(fā)現(xiàn)左滾筒突然落至底板，立即停機檢查，與此同時跟班隊干也發(fā)現(xiàn)煤機中部鼓起，閉鎖運輸機。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，煤機電控箱與左牽引部框架連接螺栓斷裂，立即組織人員進行處理，17:00煤機電控箱與左牽引部框架對接完成，在緊固螺栓時發(fā)現(xiàn)緊固連接螺栓的液壓工具損壞，于是現(xiàn)場利用力矩扳手進行緊固，并立即組織緊固所需的液壓工具，20:40供貨商提供的工具到達活井，22日凌晨2:20分恢復(fù)生產(chǎn)，共計影響生產(chǎn)20小時20分。

四、原因分析：

該采煤機累計過煤量2465萬噸，2010年8月大修完成后于9月下旬配套活井12311綜采工作面，10月6日進行試生產(chǎn)，截止2011年2月21日，工作面共推進1117米，累計過煤量260萬噸。2010年11月13日至12月17日工作面110#—130#支架過沖刷帶，巖石厚度0.1～2.9米，采用放震動炮的方法進行割巖。2011年1月30日四點班，工作面機尾進入F36斷層，割巖范圍為156架---193架，巖石最厚地段可達3.4米，截止目前工作面過斷層117米。

1、由于該工作面工況差，斷層多，煤機經(jīng)常割巖石震動較大，是造成此次采煤機連接螺栓斷裂的主要原因。

2、綜采隊在綜采工作面地質(zhì)條件發(fā)生變化時，未制定有針對性的設(shè)備檢修管理辦法，導(dǎo)致日常檢修存有缺陷(日常檢查煤機電控箱與左牽引部框架連接螺栓，只能檢查靠外面的4條，其它16條螺栓需提報預(yù)防性檢修計劃拆卸液壓泵及牽引電機后才能緊固)是事故發(fā)生地次要原因。

3、采煤機司機在生產(chǎn)過程中，沒有及時發(fā)現(xiàn)采煤機存在問題，未能及時停機是導(dǎo)致事故擴大的主要原因。

4、由于維修中心攜帶的緊固連接螺栓的液壓工具損壞，全公司沒有該液壓工具，緊急組織供貨商提供液壓工具用時3小時40分，是事故處理時間長的主要原因。

五、預(yù)防措施：

1、要求各礦井在工作面過構(gòu)造期間嚴格執(zhí)行過構(gòu)造放炮的相關(guān)措施，嚴禁強割，遇到大塊矸石時，要停機處理，避免損壞設(shè)備。

2、要求各礦井針對有構(gòu)造的綜采工作面，根據(jù)現(xiàn)場情況，制定相應(yīng)的檢修管理辦法，增加每日標(biāo)準(zhǔn)化檢修項目，加強設(shè)備檢修力度，縮短采煤機電控箱的開蓋檢查周期，定期提報預(yù)防性檢修計劃對采煤機的機身關(guān)鍵連接部位的螺栓進行徹底緊固，避免類似事故發(fā)生。

3、加強對崗位人員的培訓(xùn)，提高各崗位人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能水平，提高崗位人員的責(zé)任心，增強設(shè)備檢修能力。

4、要求物資供應(yīng)中心針對設(shè)備管理中心2010年11月份提報的設(shè)備檢修專用工具及各礦井、維修中心所提報的關(guān)鍵工具采購計劃進行專項落實，避免由于工具原因，影響故障處理時間。