寸二礦22116-2面刮板輸送機(jī)機(jī)尾減速器一軸損壞事故

一、事故時(shí)間：2011年6月30日

二、事故地點(diǎn):22116-2綜采工作面

三、事故經(jīng)過(guò)：

2011年6月30日，寸草塔二礦早班安排前半班生產(chǎn)，后半班檢修，于下午16:20檢修完畢后，開始生產(chǎn)，煤機(jī)由機(jī)尾向機(jī)頭割煤約20架，運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾驅(qū)動(dòng)部減速機(jī)和TTT之間有冒煙現(xiàn)象，隨即閉鎖三機(jī)，并匯報(bào)情況，跟班隊(duì)長(zhǎng)及時(shí)組織人員檢查，發(fā)現(xiàn)電機(jī)和TTT之間漏水，判定為TTT軸承損壞。向機(jī)電科和調(diào)度室匯報(bào)，機(jī)電科組織人員到維修二廠調(diào)運(yùn)配件，更換TTT，更換時(shí)發(fā)現(xiàn)減速機(jī)一軸的平鍵已經(jīng)損壞，更換平鍵，裝配好驅(qū)動(dòng)部準(zhǔn)備安裝時(shí)，TTT用撬棍盤不動(dòng)，認(rèn)為安裝不合適，并再次組織分解、重新組裝，再次安裝后試運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘，仍存在異常情況，再次檢查驅(qū)動(dòng)部，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)部減速機(jī)一軸損壞，更換驅(qū)動(dòng)部。因當(dāng)時(shí)地面沒(méi)有組裝好的驅(qū)動(dòng)部，只能將其升井到地面組裝維修。7月1日3：30機(jī)尾驅(qū)動(dòng)部升井，5：00拉運(yùn)到維修中心三廠駐布爾臺(tái)車間。維修中心二廠四部安排人員進(jìn)行組裝維修，12：40將組裝好的驅(qū)動(dòng)部運(yùn)至寸草塔二礦井口裝車下井，17：00到達(dá)工作面，21：30驅(qū)動(dòng)部安裝完成并正常生產(chǎn)，此次故障共影響生產(chǎn)28小時(shí)。

四、原因分析:

1、寸草塔二礦綜采隊(duì)日常檢查不到位，設(shè)備點(diǎn)檢中未及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)尾減速器聲音及振動(dòng)異常，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)部減速機(jī)一軸抖動(dòng)量變大，是導(dǎo)致減速機(jī)一軸損壞的主要原因。

2、寸草塔二礦對(duì)事故原因檢查不徹底，初次判斷為TTT故障，未發(fā)現(xiàn)減速器一軸滾軸現(xiàn)象。另外，驅(qū)動(dòng)部升井后，ED25車沒(méi)有直接將驅(qū)動(dòng)部拉到布爾臺(tái)維修三廠，而是用吊車和平板車運(yùn)到維修三廠，影響1小時(shí)30分，導(dǎo)致故障處理時(shí)間長(zhǎng)。

3、12:40驅(qū)動(dòng)部組裝好后入井時(shí)，生產(chǎn)服務(wù)中心二處所派的特種車無(wú)法端起驅(qū)動(dòng)部，更換特種車后發(fā)現(xiàn)油封損壞需檢修，再次更換特種車，15：20左右，第三輛特種車?yán)\(yùn)驅(qū)動(dòng)部入井，15：55左右，行走到輔運(yùn)大巷2200米處，特種車高溫?zé)o法行走，聯(lián)系生產(chǎn)服務(wù)中心二處特種車修理工處理后，恢復(fù)正常，累計(jì)影響4小時(shí)20分，這是導(dǎo)致事故處理時(shí)間長(zhǎng)的另一原因。

五、預(yù)防措施：

1、針對(duì)此次事故，要求各礦綜采隊(duì)加強(qiáng)設(shè)備的日常檢修維護(hù)，充分利用檢修時(shí)間將各設(shè)備檢修到位，提高設(shè)備開機(jī)率。

2、要求各礦綜采隊(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化檢修力度，確保設(shè)備性能處于良好狀態(tài)。

3、要求各礦井職能部門及分管領(lǐng)導(dǎo)要對(duì)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化檢修加強(qiáng)考核，確保標(biāo)準(zhǔn)化檢修工作落到實(shí)處。

4、要求各單位認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故，吸取事故教訓(xùn)，防止同類事故的再次發(fā)生。