布爾臺礦42102-1面運輸機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)斷刮板事故

一、事故時間 ： 2010年10月25日

二、事故地點 ：42102-1工作面

三、事故經(jīng)過：

中班接班生產(chǎn)正常， 17：40機(jī)頭崗位工發(fā)現(xiàn)有異響，立即停機(jī)閉鎖。發(fā)現(xiàn)運輸機(jī)刮板斷4塊、轉(zhuǎn)載機(jī)刮板斷6塊，刮板卡在轉(zhuǎn)載機(jī)底鏈下方槽內(nèi)，隨即組織檢修人員進(jìn)行處理并匯報礦調(diào)度室。處理事故過程中，26日凌晨3時再次發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)載機(jī)刮板還有2塊斷裂，14：30刮板斷頭處理完畢，試運行。14：50運輸機(jī)底鏈轉(zhuǎn)到上面時發(fā)現(xiàn)有17塊斷裂刮板，處理刮板斷頭并更換于17：40恢復(fù)生產(chǎn)。共計損壞運輸機(jī)刮板21塊，8塊轉(zhuǎn)載機(jī)刮板，累計影響生產(chǎn)24小時。

四、原因分析：

1、運輸機(jī)擋煤板連接板由維修中心鉚焊車間加工，連接板未按照原圖紙加工，導(dǎo)致強(qiáng)度不夠。生產(chǎn)過程中推溜時焊口開裂致使連接板掉如運輸機(jī)里，造成刮板斷裂卡在轉(zhuǎn)載機(jī)底鏈處是本次事故的主要原因。

2、工作面設(shè)備移交驗收時，設(shè)備管理中心調(diào)劑部和布爾臺礦驗收人員把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致不合格連接板安裝到工作面，是事故發(fā)生的另一原因。

五、預(yù)防措施：

1、要求布爾臺礦將該工作面現(xiàn)有的8塊不合格連接板全部更換，避免類似事故再次發(fā)生。

2、要求維修中心嚴(yán)格按照圖紙和技術(shù)要求維修設(shè)備，保證設(shè)備達(dá)到設(shè)計性能。

3、要求各礦及設(shè)備管理中心嚴(yán)格按照設(shè)備驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收，杜絕不合格設(shè)備出廠。