關(guān)于對寺河礦“ 8·3 0” 運輸事故的處理通報

2007 年8 月30 日11 時50 分許，寺河礦井下23062 巷口風門處發(fā)生一起運輸事故，造成1 名職工死亡，事故直接經(jīng)濟損失約33 萬元。為了使各單位吸取事故教訓，進一步落實安全責任， 搞好安全生產(chǎn)，現(xiàn)將寺河礦“8·30”運輸事故處理情況通報如下：

一、基本情況

寺河礦東二盤區(qū)2306 綜采工作面目前正在回采中，該工作面北側(cè)有兩條進風巷，分別為23061、23065 巷，南側(cè)有三條巷， 分別為23063、23062、23064 巷，其中23063 巷為該工作面進風及皮帶巷，23062、23064 巷為該工作面回風巷。目前回收隊在23062、23064 巷維護巷道，23062 巷巷口處設(shè)有兩道平衡風門，與東二輔助運輸巷相連。第二道風門外向23062 巷方向為緩上坡，坡度為3 度。

二、事故經(jīng)過

2007 年8 月30 日5 時30 分許，寺河礦回收隊出勤56 人， 在該隊值班室召開班前會，會議由值班干部苗某某主持，班長于某某安排膠輪車司機秦某駕駛8811 號膠輪車往該隊維修巷道處運輸材料。10 時50 分許，秦某從23025 巷將裝好的70 個鋼橋、70 個鎖具、6 箱錨固劑駕車啟運，途經(jīng)23062/23064 巷1#橫川、23064 巷，于11 時30 分許到達該隊作業(yè)地點23064 巷21#橫川， 由支護工袁某某等人將運送的材料卸下。11 時40 分許，秦某駕車按原路返回。 12 時12 分許，該礦運安工區(qū)司機張某某駕駛8833 號膠輪車從23062 巷綜采一隊工作面拉著回收的皮帶架行至23062/23064 巷1#橫川口，看到前方風門處有一輛車，車燈未亮、車頭朝左斜停在巷內(nèi)，張某某停好車來到風門前，發(fā)現(xiàn)8811 號膠輪車車頭頂在左側(cè)風門上，車未熄火，司機秦某的頭部被夾在兩扇風門之間，右側(cè)風門上有血跡。張某某見此情況，到23062/23064 巷1# 橫川風橋處找人搶救。 此時，礦信息中心職工李某某、郭某某檢修完電話線路，從23062/23064 巷1#橫川出來，從橫川口停放的兩輛膠輪車之間通過時，也發(fā)現(xiàn)了事故情況，就立即到23062 巷綜采一隊工作面叫人搶救。李某某到綜采一隊打電話向礦調(diào)度室進行匯報。綜采一隊搶救人員過來后碰到從23062/23064 巷1#橫川出來的張某某，由張某某將8811 號膠輪車倒出，停放到23062/23064 巷1#橫川內(nèi)，李某某、郭某某等人將秦某抬上人車從寺河礦上莊風井升井。 12 時20 分，寺河礦接到井下匯報后，立即啟動礦應(yīng)急救援預案，組織搶救。12 時40 分，秦某被送到寺河礦醫(yī)院，經(jīng)確認已經(jīng)死亡。

三、事故原因

(一)直接原因

膠輪車司機自主保安意識不強，違章操作，車輛在過風門時未熄火、未打眼，下車開風門時，車輛溜車撞住風門，風門夾住其頭部致其死亡，是造成這起事故發(fā)生的直接原因。

(二)間接原因

1、寺河礦回收隊對膠輪車司機違章行為查處不力，檢查不到位，是造成此次事故發(fā)生的主要原因。

2、寺河礦有關(guān)業(yè)務(wù)科室業(yè)務(wù)保安不到位，對輔助運輸監(jiān)管不力，是造成此次事故發(fā)生的重要原因。

3、寺河礦對膠輪車司機安全教育不夠，要求不嚴，職工安全意識不強，自保能力差，是造成此次事故的一個原因。

四、防范措施

1、寺河礦要加強對單崗作業(yè)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓和安全教育，進一步提高職工的安全意識和自主保安能力，杜絕“三違”現(xiàn)

象發(fā)生。

2、寺河礦要加強現(xiàn)場管理，尤其是加強對作業(yè)人員的管理和監(jiān)督，深入開展一次輔助運輸專項安全整治工作，加大檢查力度，狠反“三違”。

3、寺河礦要認真吸取本次事故教訓，在風門處采取有效的防護措施，排查事故隱患，防止類似事故再次發(fā)生。

4、寺河礦要舉一反三，吸取事故教訓，在全礦范圍內(nèi)開展安全整治活動，轉(zhuǎn)變干部作風狠抓現(xiàn)場，加強職工隊伍建設(shè)提高素質(zhì)，確保礦井安全生產(chǎn)。

5、集團公司所屬各單位要堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，舉一反三，認真吸取事故教訓，查找輔助運輸管理方面存在的漏洞，盡快加以改進，防止類似事故再次發(fā)生。